中交路橋建設(shè)有限公司(簡稱“中交路建”)承建的延崇高速公路河北段GQ2標(biāo)炮梁特大橋最后一聯(lián)混凝土護(hù)欄防腐工程噴涂完成，標(biāo)志著項目圓滿完成合同內(nèi)所有工程，為延崇高速主線年底建成通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

延慶至崇禮高速公路是2022年冬奧會北京至張家口賽區(qū)的重要通道，是交通運輸部第一批綠色公路建設(shè)典型示范工程和河北省交通運輸廳品質(zhì)示范工程。

中交路建承建的延崇高速河北段GQ2合同段主要工程包含炮梁特大橋、西水溝特大橋主體工程以及其他9座大中型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝。項目橋梁跨徑主要分為30米和40米兩種，11座橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程用鋼量達(dá)3.3萬噸，單片鋼-工字組合鋼梁最長為47米，累計施工架設(shè)鋼-工字組合鋼梁1101片，該種梁體具有自重較輕、質(zhì)量安全可靠、耐久性好、綠色環(huán)保等優(yōu)點。

國內(nèi)鋼梁首次大規(guī)模應(yīng)用

炮梁特大橋作為延崇高速河北段的控制性工程之一，是主體標(biāo)段內(nèi)最長且工字鋼梁數(shù)量最多的橋梁，橋長1607.75米，左右幅各13聯(lián)(45跨)，橋梁上部結(jié)構(gòu)形式全部采用鋼-混工字組合鋼梁，全橋工字鋼梁共計360片，用鋼量高達(dá)1.1萬噸，是國內(nèi)首次大體量采用此結(jié)構(gòu)形式的鋼橋代表。

據(jù)項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人魏征介紹，作為交通運輸部和河北省的“雙一號工程”，中交路建項目團(tuán)隊高度重視、自我加壓，始終將精細(xì)化管理落實到項目施工生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用新工藝和新技術(shù)。比如，在鋼梁設(shè)計圖紙分解過程中，采用三維建模技術(shù)，進(jìn)行精準(zhǔn)放樣;鋼板切割過程中采用數(shù)控等離子切割機(jī)，精確高效切割鋼板，速度是普通切割設(shè)備的1.5倍;鋼板焊接應(yīng)用了H型龍門焊機(jī)，一人可同時進(jìn)行兩條焊縫焊接，極大地提高焊接效率;采用自制的專用鋼板折彎機(jī)，一次折彎成型設(shè)備，只需10秒鐘一塊鋼模板就能夠基本成形，工作效率是傳統(tǒng)設(shè)備的5倍以上;涂裝車間內(nèi)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，也實現(xiàn)了對現(xiàn)場鋼梁防腐管控的實時監(jiān)控;在鋼梁架設(shè)過程中，率先使用了“懸臂工字鋼梁單元體吊裝”技術(shù)，全面提升了鋼梁吊裝的進(jìn)度和質(zhì)量。項目團(tuán)隊榮獲“鋼梁加工制作樣板工程”榮譽稱號，并形成了科研課題一項，兩項技術(shù)正在申報發(fā)明專利。

科學(xué)管控全面提質(zhì)增速

延崇高速GQ2標(biāo)地處大山中間，天氣復(fù)雜多變，夏季多暴雨，冬季多風(fēng)雪，一年四季大風(fēng)天氣不斷，每年10月中旬至來年4月底平均氣溫均處于零攝氏度以下。惡劣的施工環(huán)境、極端的天氣狀況給高墩混凝土施工，大體量鋼梁運輸、焊接、高空架設(shè)帶來了諸多影響，大幅增加了施工安全質(zhì)量管控難度。

為確保施工安全質(zhì)量，中交路建項目團(tuán)隊全力推行“超前策劃、科學(xué)管控、精心施工”的管理理念，深入開展防汛、防高空墜落等安全應(yīng)急演練，加強安全技術(shù)交底培訓(xùn)，完善安全質(zhì)量考核機(jī)制。“時間一點都不能浪費，冬天鋼梁焊接架設(shè)不能停!”項目技術(shù)負(fù)責(zé)人呂小龍表示，這是項目進(jìn)入2018年冬季施工時立下的軍令狀。為此，項目首次采用“陽光保溫棚”方式，確保鋼梁冬季焊接溫度不低于10℃。“陽光保溫棚”由有機(jī)玻璃、鋼管拼裝而成，棚內(nèi)設(shè)置暖風(fēng)加熱設(shè)備，內(nèi)部溫度可達(dá)25℃以上，有力保障了鋼梁冬季焊接的質(zhì)量。

自項目進(jìn)場以來，中交路建項目團(tuán)隊齊心協(xié)力攻難關(guān)、克難題，項目安全生產(chǎn)、進(jìn)度質(zhì)量穩(wěn)步推進(jìn)，在業(yè)主組織的勞動競賽評比中榮獲第一名，贏得各方好評。

關(guān)鍵詞： 中交路建