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最近，“想吃麥當(dāng)勞的我，被9元配送費(fèi)勸退”的話題登上熱搜。相關(guān)話題引起網(wǎng)友關(guān)注的背后，是眾多消費(fèi)者對以麥當(dāng)勞等為代表的多數(shù)連鎖品牌配送價(jià)格“居高不下”的不解。
眾所周知，普通外賣的配送費(fèi)基本在5元以內(nèi)，甚至還有一兩塊乃至免費(fèi)送餐。相比之下，麥當(dāng)勞的送餐費(fèi)確實(shí)有些高。麥當(dāng)勞“隨心配套餐”的配送價(jià)格更是達(dá)到了13.9元。分析這一現(xiàn)象產(chǎn)生的緣由，在于配送模式不同。麥當(dāng)勞等屬于“自配送”模式，配送員作為“駐店騎手”，為專屬餐廳服務(wù)，對配送范圍和送達(dá)時(shí)間有明確要求和限制。而且，很多送餐員返程時(shí)都會空載，這些決定了麥當(dāng)勞之類的配送成本較高。
以北京等一線城市為例，無論由平臺配送還是像麥當(dāng)勞這樣的自配送商家，平均一單外賣的配送成本為8-12元。這8-12元誰來承擔(dān)？麥當(dāng)勞等選擇了完全由用戶支付。而傳統(tǒng)外賣平臺，除了消費(fèi)者支付一部分配送費(fèi)外，剩下的部分則由商家、平臺承擔(dān)，經(jīng)過分?jǐn)偟呐渌唾M(fèi)在消費(fèi)者心里已經(jīng)“降價(jià)”了。
顯而易見的是，由消費(fèi)者、商家、平臺三方承擔(dān)配送費(fèi)，讓外賣平臺的配送價(jià)格顯得更親民。其實(shí)，我們都忽視了一個(gè)事實(shí)，那就是配送價(jià)格就是這么貴，而且是整個(gè)外賣成本的大頭（外賣成本主要包含傭金和配送費(fèi)，目前外賣傭金普遍在6%-8%，一單30-40元的外賣，傭金僅為2塊多）。正是對這些缺乏準(zhǔn)確的認(rèn)知，很多商家都誤把外賣成本大頭，即給騎手的配送費(fèi)也當(dāng)做了平臺傭金。
配送費(fèi)成本共擔(dān)、收益共享。對商家來說，其之所以愿意承擔(dān)一部分配送費(fèi)，也是希望能夠獲得更多訂單，帶來更多利潤，進(jìn)而形成一個(gè)良性循環(huán)；對平臺來說，其愿意進(jìn)行配送補(bǔ)貼，是為了維持平臺的流量，進(jìn)而從其他業(yè)務(wù)獲得受益。
商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)自有其規(guī)律，任何服務(wù)都是有成本的。上述兩種模式各有特點(diǎn)，也各有合理性。但不管是哪種模式，都需要兼顧平衡騎手、商家、消費(fèi)者和平臺各方利益，合理定價(jià)，才能確保整個(gè)運(yùn)營模式持續(xù)健康運(yùn)轉(zhuǎn)，最終讓騎手有收入、商家有訂單、消費(fèi)者有實(shí)惠、平臺有流量。
能否在兼顧各方利益、保障服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化流程等方式進(jìn)一步降低成本，讓消費(fèi)者有更多的獲得感，確實(shí)值得商家考慮。無論哪種商業(yè)模式，最終都會經(jīng)歷市場的大浪淘沙，只有能讓消費(fèi)者得利，讓行業(yè)蛋糕做大的商業(yè)模式，才能繼續(xù)走下去。
(責(zé)編：史雅喬、曲源)關(guān)鍵詞：
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