總臺央視記者 徐靜 國家航天局 耿言 陳剛
記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，“天問一號”環(huán)繞器和“祝融號”火星車安全度過首次日凌，恢復科學探測工作。
2021年9月下旬開始，地球、火星運行到太陽的兩側且三者近乎處于一條直線，這種現(xiàn)象稱作日凌。在此期間，火星探測器與地球的通信受到太陽電磁輻射干擾，出現(xiàn)不穩(wěn)定甚至中斷。
日凌期間，“天問一號”環(huán)繞器和“祝融號”火星車進入自主運行模式，暫?？茖W探測工作。為摸清日凌實際影響，工程研制團隊持續(xù)開展測控鏈路跟蹤測試，首次獲取日凌狀態(tài)下深空測控通信受干擾情況的實測數(shù)據(jù)，為后續(xù)任務應對日凌積累了一手數(shù)據(jù)和工程經驗。
日凌期間出現(xiàn)掩星天文現(xiàn)象，為科學家提供了難得的日凌掩星觀測機會。上海天文臺、國家空間科學中心等單位，聯(lián)合歐洲VLBI研究所、澳大利亞塔斯馬尼亞大學等機構，利用分布在上海、昆明、烏魯木齊，歐洲的韋特策爾(Wettzell)、耶韋斯(Yebes)、梅迪奇納(Medicina)，俄羅斯的斯韋特拉耶(Svetloe)、澤連楚克斯卡雅(Zelenchukskaya)、班達拉(Badary)，澳大利亞的霍巴特(Hobart)、凱斯(Kath)、亞拉(Yarra)和南非的哈特比斯特胡克(Hartebeesthoek)等地的射電望遠鏡，對“天問一號”環(huán)繞器和“火星快車”軌道器(MEX)開展同波束日凌觀測。本次觀測共獲取約5TB數(shù)據(jù)，目前各方正在開展聯(lián)合研究，通過分析兩個探測器傳回地球的電磁波信號經過太陽風時受影響情況，研究太陽風內稟湍流引起的行星際電子密度漲落、太陽風微觀湍流與宏觀風速關系等科學問題。
日前，日凌現(xiàn)象已經結束，探測器與地球之間的測控通信恢復正常，通過遙測數(shù)據(jù)判斷，“天問一號”日凌期間狀態(tài)正常。環(huán)繞器將于11月初進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質構造、表面物質成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環(huán)境等科學數(shù)據(jù)，同時兼顧火星車拓展任務階段的中繼通信。
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