科技日?qǐng)?bào)記者 趙漢斌 通訊員 張偉明 徐章位

在即將開通運(yùn)營(yíng)的中老鐵路上，暢享動(dòng)車組便捷出行的同時(shí)，旅客是否也可以享受移動(dòng)上網(wǎng)體驗(yàn)？

目前，中老鐵路國(guó)內(nèi)段已進(jìn)入試運(yùn)行階段，與之配套的移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供的公網(wǎng)覆蓋也正同步開通。

高空俯瞰中老鐵路野象谷車站。 陳暢/攝

11月24日，根據(jù)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)中老鐵路國(guó)內(nèi)段移動(dòng)通信信號(hào)的測(cè)試結(jié)果看，全程語(yǔ)音通信質(zhì)量平穩(wěn)，移動(dòng)、電信、聯(lián)通用戶手機(jī)上網(wǎng)速率基本達(dá)標(biāo)，標(biāo)志著中老鐵路國(guó)內(nèi)段將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，部分區(qū)域還能享受到暢通的5G信號(hào)。

中鐵電氣化局技術(shù)人員在檢查通信鐵塔。 陳暢/攝

新建中老鐵路國(guó)內(nèi)玉溪至磨憨段全程500多公里，共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達(dá)87.3%。受隧道多、橋梁長(zhǎng)等條件限制，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋難度較大。對(duì)此，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)與中國(guó)鐵塔、中國(guó)移動(dòng)等運(yùn)營(yíng)商攜手推動(dòng)，于今年3月全面開工，建設(shè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)人員在檢測(cè)鐵塔設(shè)備。 徐章位/攝

“鐵路沿線每500米就需要建設(shè)一座通信基站，80%的新建站點(diǎn)位于原始雨林‘無(wú)電區(qū)’，很多地方只能采取最原始的人背馬馱運(yùn)輸材料設(shè)備。”中鐵電氣化局中老鐵路公網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人竇小根說(shuō)，他們克服了沿線地形條件復(fù)雜、氣候多變、點(diǎn)多線長(zhǎng)、運(yùn)輸不便等困難，如期完成建設(shè)任務(wù)，確保公眾通信網(wǎng)絡(luò)與中老鐵路同步建成。

技術(shù)人員對(duì)移動(dòng)通信信號(hào)進(jìn)行測(cè)試。 陳暢/攝

為滿足網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，建設(shè)者們?cè)谒淼啦捎脠?chǎng)坪加雙漏纜的覆蓋方式；隧道外，新建了180多座基站，有效保障了網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋。

竇小根介紹，建設(shè)秉承了“能共享不新建”的原則，一方面全線180多座塔中20座共享了鐵路沿線專網(wǎng)通信塔、20多個(gè)站沿用了周邊的存量站，另一方面采用預(yù)配式組裝的工藝創(chuàng)新，減少了故障點(diǎn)，共享鐵塔和工藝創(chuàng)新既提高了既有設(shè)施的使用效率，又大大節(jié)約了建設(shè)成本。

中老鐵路試運(yùn)行動(dòng)車組列車運(yùn)行至西雙版納站。 陳暢/攝

中老鐵路年底建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)，云南普洱、西雙版納兩個(gè)州市將結(jié)束不通鐵路的歷史。作為便捷連接周邊國(guó)家的鐵路骨干通道，將加速輻射區(qū)域內(nèi)人員、貨物和信息流通，廣泛惠及沿線居民。

關(guān)鍵詞： 鐵塔 節(jié)約成本 效率