姚思超 喬啟明 科技日報(bào)記者 魏依晨
11月30日，中鐵大橋局承建的安九鐵路鳊魚洲長江大橋聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作圓滿結(jié)束，安九鐵路正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。
記者獲悉，新建安慶至九江高速鐵路屬合肥經(jīng)安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分，是京港高鐵的重要通道，兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。
由中鐵大橋局承建的鳊魚洲長江大橋是安九高鐵的控制性工程，同時(shí)也是京港高鐵過江通道。大橋于2017年10月正式開工，全長3.5公里，按兩線350公里/時(shí)高鐵、兩線200公里/時(shí)客貨預(yù)留線標(biāo)準(zhǔn)合建設(shè)計(jì)，采用主跨為672米的交叉索斜拉橋，這是中國目前跨度最大的四線鐵路交叉索混合箱梁斜拉橋，跨度在世界同類橋梁中位居第一。
據(jù)了解，大橋于10月26號(hào)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，前后歷經(jīng)36天。期間主要以線路設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，通過檢測列車、綜合檢測列車、試驗(yàn)動(dòng)車組和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對軌道、牽引供電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、通信、信號(hào)、客服、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和驗(yàn)證，并依據(jù)測試結(jié)果對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體滿足高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，項(xiàng)目建設(shè)者充分利用列車不運(yùn)行的天窗點(diǎn)進(jìn)行橋梁克缺、垃圾清理、橋梁附屬、橋梁各類標(biāo)識(shí)涂刷安裝、電氣工程、材料倒運(yùn)、大臨拆除、線路檢查等施工。為確保安全工作“零死角”，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，做到有計(jì)劃、有重點(diǎn)，對上橋施工人員、工具、機(jī)具做出入登記，留存影像資料；駐站人員盯控該時(shí)間段車輛、供電、施工情況，現(xiàn)場防護(hù)人員持證上崗，帶好旗幟、袖標(biāo)、口哨、手電、對講機(jī)等必備用品，做好施工時(shí)防護(hù)工作，確保施工安全可控。
據(jù)悉，安九鐵路全線預(yù)計(jì)將于今年年底正式開通運(yùn)營。項(xiàng)目通車后，將為沿江經(jīng)濟(jì)圈提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈”兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，有助于加強(qiáng)沿江城市群商貿(mào)往來，推進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。
黃 茹/攝
黃 茹/攝
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