科技日報(bào)記者 葉青
9日，鐵路部門已開始發(fā)售京港高鐵贛深段動車組列車車票。記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）獲悉，京港高鐵贛州至深圳段（以下簡稱京港高鐵贛深段）將于2021年12月10日開通運(yùn)營，南昌、贛州至深圳的最快旅行時(shí)間分別由4小時(shí)42分、5小時(shí)32分壓縮至3小時(shí)30分、1小時(shí)49分，江西與粵港澳大灣區(qū)間形成快速客運(yùn)通道，贛閩粵原中央蘇區(qū)將迎來發(fā)展新機(jī)遇。
京港高鐵贛深段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。
京港高鐵贛深段位于贛南、粵北山區(qū)，途經(jīng)嶺南第一大湖河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護(hù)區(qū)，軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，建設(shè)施工難度大。自2016年12月開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)組織參建單位采用環(huán)保選線、橋隧代路、地基加固、隧道洞身防護(hù)等措施，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，架設(shè)了世界最大跨度、最大寬度的四線高速鐵路無砟軌道預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批重點(diǎn)橋梁，建成了最大埋深達(dá)590米的銀屏山隧道等一批長大隧道，確保了工程如期建成。全線新建橋梁323座、隧道157座，總長387公里，占線路全長89.8%。
京港高鐵贛深段建成通車后，鐵路部門將安排開行動車組列車22對，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。2022年1月10日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動車組列車最高達(dá)92對。
京港高鐵贛深段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，北接已通車運(yùn)營的京港高鐵昌贛段，南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵，形成華中地區(qū)連通粵港澳大灣區(qū)的快速客運(yùn)通道。這一高鐵的建成通車，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，對贛閩粵原中央蘇區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，構(gòu)建“蘇區(qū)+灣區(qū)”聯(lián)動發(fā)展新模式，具有十分重要的意義。
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