科技日報記者 郝曉明 通訊員 劉健楠 孫曉晨
12月以來，隨著糧食、煤炭等重點物資運輸需求的不斷攀升，中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱沈陽局集團公司）迎來貨物運輸高峰。截至12月7日，東北鐵路運輸“要沖”山海關站日均出入關接發(fā)列車180列。其中12月5日出入關接發(fā)列車192列，單日辦理輛數(shù)達20369輛，兩項數(shù)據(jù)均為歷史最高紀錄。
山海關站是東北地區(qū)與華北地區(qū)鐵路交通的咽喉要道，京哈、沈山、津山三條主要干線在此交匯。2020年以來，東北三省通過鐵路輸送入關貨物超過7成經山海關站分界口入關。
“目前，山海關站日均接發(fā)列車已超去年同期的50多列，這對強調計劃性和均衡性運輸?shù)蔫F路運輸系統(tǒng)而言，不僅對運輸組織帶來考驗，也對調度指揮、機力配置等工作提出更高要求。”沈陽局集團公司調度所副主任董華介紹。
為確保山海關站分界口車流暢通，沈陽局不斷提升調度指揮精細化水平，科學編排車站接車時刻，避免車流集中到達，以此為基準倒排各車站列車發(fā)車時刻，并獲得北京、鄭州、太原、濟南局等集團公司支持，同步優(yōu)化車流組織，通過支線迂回行車、調整施工計劃等，為貨物列車進出關“讓路”。
12月以來，山海關站日均辦理輛數(shù)19162輛，同比增幅達46%，入關列車中直通車比例達到6成以上，有力保障了“關里關外”車流暢通。
山海關站副站長齊汶表示，目前滿載貨物的列車一列頂著一列接入，已處于滿負荷狀態(tài)，車站在確保安全的前提下，打破了線路、調車機車、人員對應固定列車的限制，靈活調整進出關列車停車區(qū)域和股道，擴大調車機車的作業(yè)范圍，合理調整調車人員和貨檢員作業(yè)內容，面對密集車流做到場地不空、機組不停、人員不閑。
與此同時，沈陽局集團公司各系統(tǒng)、各單位牢固樹立“一盤棋”思想，確保物資運輸通暢。12月以來，沈陽局貨運日均裝車完成19117車，同比增加1138車；貨車周轉時間完成2.00天，比月計劃壓縮0.26天。
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