科技日報記者 王延斌

“我們以往更多的是先有技術(shù)再去談應(yīng)用，就是我做出了這個技術(shù)，再把技術(shù)賣出去；但現(xiàn)在（在新能源汽車賽道上），我們希望更多地由下游需求反向拉動，尋找技術(shù)組合來解決痛點?！?/p>

這句話，體現(xiàn)出國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱“國創(chuàng)中心”）主任原誠寅的技術(shù)觀。目前，他正在做的事情便是做大國創(chuàng)中心平臺，導入資源，聚攏新能源汽車朋友圈，然后輸出資源，帶動著行業(yè)整體前行。

“雙碳”背景下，新能源汽車面臨著哪些重大機遇和挑戰(zhàn)？國創(chuàng)中心從哪些方面發(fā)力？12月7日，在2021第二屆國際先進車用材料創(chuàng)新應(yīng)用峰會暨零碳智慧創(chuàng)新高峰論壇上，科技日報記者采訪了原誠寅。

原誠寅。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心供圖

我們推動的創(chuàng)新是要真正地解決行業(yè)痛點

在新能源汽車的浪潮下，圍繞汽車的技術(shù)創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、生態(tài)體系建設(shè)都將重構(gòu)，這是業(yè)內(nèi)共識。作為第二屆國際先進車用材料創(chuàng)新應(yīng)用峰會的重要組成部分，新能源汽車技術(shù)（輕量化）創(chuàng)新拉力賽（以下簡稱“拉力賽”）引來不少關(guān)注。

因為疫情原因，今年的拉力賽邀請了少而精的項目團隊現(xiàn)場比拼。比如哈爾濱工業(yè)大學（威海）創(chuàng)新團隊帶來的“新能源汽車用鎂合金型材低碳高效積壓成型關(guān)鍵技術(shù)研究”，京津冀國家技術(shù)創(chuàng)新中心團隊帶來的“面向汽車輕量化的超混雜復(fù)合材料技術(shù)”等。

作為“總導演”，原誠寅認為這是發(fā)現(xiàn)好苗子，培養(yǎng)好苗子的機會。

他表示：“我們通過聚集行業(yè)技術(shù)專家、產(chǎn)業(yè)企業(yè)、社會資本、項目人才等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源，梳理產(chǎn)業(yè)痛點、提出命題、征集解決方案，并以路演方式篩選入圍方案，最終以應(yīng)用驗證性測試的形式驗收其技術(shù)先進性和產(chǎn)業(yè)落地的可能性?！?/p>

而做好“重大關(guān)鍵技術(shù)的策源地、先進科技成果的轉(zhuǎn)化地、中小微企業(yè)的孵化地”這三項重要使命正是科技部對國創(chuàng)中心的殷切期望。

一方面國創(chuàng)中心聚攏資源并輸出，持續(xù)對行業(yè)賦能；另一方面，該平臺加強與地方互動，形成與行業(yè)、與地方的“合縱連橫”態(tài)勢。

在雙碳政策和行業(yè)需求的雙重驅(qū)動下，新能源汽車“輕量化”是大勢所趨。作為“新材料名都”和擁有深厚“汽車基因”的老工業(yè)城市，山東省淄博市擁有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)厚實、配套能力強大等“先發(fā)優(yōu)勢”，應(yīng)用場景豐富、氫能保障充足等“核心優(yōu)勢”和技術(shù)路徑成熟、地方企業(yè)硬核等“本土優(yōu)勢”。

這也成為本屆峰會落地淄博的理由。

原誠寅的考慮是：“我們作為國創(chuàng)中心，一方面要服務(wù)國家，服務(wù)產(chǎn)業(yè)；另一方面，要與地方形成互動，與企業(yè)、產(chǎn)業(yè)，與資本、技術(shù)協(xié)同起來。圍繞著國家戰(zhàn)略，行業(yè)需求推動場景創(chuàng)新，真正地解決行業(yè)痛點?！?/p>

“雙碳”背景下，新能源汽車面臨著挑戰(zhàn)與機遇并存

在新能源汽車趨熱的背景下，汽車輕量化成為基于國家政策和個人消費的剛性需求。

因此，原誠寅將拉力賽的焦點對準新能源汽車新材料行業(yè)四大命題，包括“先進車用材料及其應(yīng)用創(chuàng)新”“低碳短流程制造技術(shù)”，“面向車用先進材料的全生命周期評價”及開放命題，這成為參賽隊伍的命題作文。

在四大賽道的眾多參賽項目中，最終有19個優(yōu)秀項目脫穎而出，進入決賽。對于這些項目，原誠寅都十分看好。

“什么是好技術(shù)？”在他看來，在新能源汽車賽道上，技術(shù)無好壞之分，價值才是衡量標準。他進而解釋：“如何判斷技術(shù)的生命力？要對技術(shù)進行市場價值評估。最關(guān)鍵的一點在于衡量其是否切中市場痛點，是否真的是市場所需和所求。在進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的過程中，歷經(jīng)大浪淘沙能將市場的路子走通，就說明這是具有生命力的好技術(shù)。”

而輕量化的另一面，就是降耗，乃至“零碳”。記者注意到，今年，國創(chuàng)中心首次將“零碳智慧創(chuàng)新高峰論壇”引入國際先進車用材料創(chuàng)新應(yīng)用峰會。

在原誠寅心目中，新能源汽車的零碳方案應(yīng)該是全生命周期的零碳，他表示：“第一，我希望新能源汽車的設(shè)計制造過程是零碳排放的；第二，其使用過程是零碳的；第三，這輛車的制造工廠是零碳的，再往前延伸，這輛車的制造材料也奔著零碳而去。”

他認為，要實現(xiàn)新能源汽車全生命周期的“零碳”目標，不可能一蹴而就，而是“先探索哪些技術(shù)是用得上的，哪些方向是大家可一塊去協(xié)同的，因為只要有了小規(guī)模的協(xié)同，拿出了一些有價值的東西，大家才能放大，最后擴展到整個產(chǎn)業(yè)，這個東西一定是滾雪球式的、螺旋式的發(fā)展前進?！?/p>

按照這一思路，肩負三大使命的國創(chuàng)中心一直在發(fā)現(xiàn)好技術(shù)，培養(yǎng)好技術(shù)。比如眼前的拉力賽，他和團隊會發(fā)掘出優(yōu)秀團隊進行支持，目前已經(jīng)陸續(xù)和幾百家企業(yè)形成了聯(lián)動。

談到“十四五”，原誠寅說：“‘十四五’期間，國創(chuàng)中心要做的，不僅僅是完成了重大技術(shù)的源頭創(chuàng)新以及創(chuàng)新成果的孵化，我們還要花大力氣多培養(yǎng)一些能‘頂天立地’的人才，為加快建設(shè)世界重要人才中心和創(chuàng)新高地做出自己的貢獻?！?/p>

關(guān)鍵詞： 才是 賽道 新能源