科技日報記者 陳曦
12月28日18:00，烏魯木齊-新港集裝箱班列（X9622）滿載新疆的番茄醬、氨基酸、PVC、鋁錠等貨物，準時從烏魯木齊出發(fā)。經(jīng)過3033公里的路程，4天后，這些貨物將抵達天津港，集裝箱直接上船發(fā)往世界各地。
“這趟班列開通至今，非常穩(wěn)定的每兩天發(fā)一列車，風雪無阻。通過天津港海鐵聯(lián)運使用海運集裝箱‘一箱到底’，減少了公路運輸換裝集裝箱環(huán)節(jié)，減少安全隱患，提高效率的同時，把貨物破損率降低至零，每年節(jié)約損耗成本200多萬人民幣。”深圳市中海通物流股份有限公司北方區(qū)負責人萬慧介紹。
截至12月28日，天津港2021年海鐵聯(lián)運量突破100萬標準箱，實現(xiàn)了歷史性跨越。三年來，天津港海鐵聯(lián)運量連續(xù)超過50萬、80萬、100萬標準箱三個臺階，增長近一倍，為促進“設施連通”和“貿(mào)易暢通”、服務京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”、助推“大循環(huán)”“雙循環(huán)”新發(fā)展格局貢獻了港口“硬核”力量。
據(jù)介紹，天津港作為中蒙俄經(jīng)濟走廊東部起點，新亞歐大陸橋重要節(jié)點和21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點，具有很強的區(qū)位優(yōu)勢。天津港集團積極推動海鐵聯(lián)運發(fā)展，實現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口和滿洲里三條陸橋通道全部班列化運行，打通了至俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的“中蒙俄”通道，成為我國唯一擁有三條亞歐大陸橋跨境通道的港口。2021年天津港陸橋國際班列運量達5.8萬標準箱，穩(wěn)居沿海主要港口首位。
天津港集團陸向不斷完善“三線十區(qū)”內(nèi)陸物流網(wǎng)絡體系，遍布13個省市自治區(qū)，海鐵聯(lián)運通道數(shù)量達到42條，實現(xiàn)內(nèi)陸主要腹地全覆蓋；海向不斷強化與航運物流企業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動，延伸國內(nèi)國際多式聯(lián)運服務范圍，更好服務雙循環(huán)；聯(lián)合口岸海關(guān)搭建關(guān)港集疏智慧平臺，推動實施“提前申報、抵港放行、船邊直提”模式，打造全國領(lǐng)先的關(guān)港業(yè)務協(xié)同新模式；在鐵路部門的協(xié)助下，打通“津海晉門”、長春、高邑等多條綠色物流大通道，實現(xiàn)中蒙俄通道班列化運行，開辟專門作業(yè)場站開展轉(zhuǎn)運服務，保障蒙古國物資發(fā)運順暢。
天津港集團還在沿海港口中率先推廣國際海鐵聯(lián)運“一單制”全程物流服務新模式，實現(xiàn)了“一張?zhí)釂巍⒁粭l專列，一次性貫通海鐵運輸全環(huán)節(jié)”，大幅節(jié)省了內(nèi)陸客戶的運輸時間和資金成本；專門制定“五專、三優(yōu)先”服務政策，實現(xiàn)集裝箱裝卸船與鐵路場站間的銜接“零”延時，構(gòu)建暢通、高效、經(jīng)濟的海鐵聯(lián)運保障體系，為推動京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。
（受訪者供圖）
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