科技日報記者 頡滿斌

1月13日，記者從甘肅鐵投集團(tuán)天隴鐵路項目處了解到，新建鐵路天水至隴南線（簡稱天隴鐵路）于2022年1月全線開工建設(shè)。該線路北接天平線并通過聯(lián)絡(luò)線與隴海線天水站銜接，經(jīng)天平線向東北與寶中、西平及長慶線相通，南與蘭渝線接軌可達(dá)川渝地區(qū)，連通甘肅東部煤炭資源富集區(qū)和煤炭外運的重要目的地，建成后將為隴東地區(qū)煤炭資源外運提供強有力的保障。

甘肅鐵投集團(tuán)黨委副書記武建成介紹，天隴鐵路是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路，是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線，線路總長215.258千米，其中天水市境內(nèi)59.248千米，隴南市境內(nèi)156.010千米。項目總投資243.23億元，設(shè)計時速160公里/小時，建設(shè)工期5年半。

線路經(jīng)過甘肅省天水市清水縣、麥積區(qū)、秦州區(qū)，隴南市徽縣、成縣、康縣和武都區(qū)。將新設(shè)車站15座，自北向南依次為潘集寨站、麥積山站、娘娘壩站、李子園站、麻沿站、江洛站、水泉站、成縣站、西狹站、太石站、平洛站、佛崖站、安化站、馬街站、兩水站。

線路整體呈東北—西南走向，沿線通過的主要地貌單元有黃土粱峁溝壑區(qū)、天水—西禮盆地中山區(qū)、秦嶺中山區(qū)，線路兩次翻越秦嶺，海拔高度1200余米，區(qū)域地質(zhì)具有“一頻、二高、三復(fù)雜”的顯著特征。

天隴鐵路沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，途經(jīng)黃土粱昴溝壑區(qū)、天水—西禮盆地中山區(qū)、秦嶺中山區(qū)等三個地貌單元，滑坡、泥石流災(zāi)害頻繁、集中、大面積發(fā)育，深大活動斷裂、高烈度地震、高地應(yīng)力等地質(zhì)問題突出。此外，天隴鐵路所經(jīng)地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)獨特、歷史文化悠久，自然保護(hù)區(qū)、森林公園等環(huán)境敏感區(qū)多，保護(hù)等級高。天隴鐵路項目設(shè)計總工程師王月新坦言，對鐵路設(shè)計工作而言，面對如此復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目勘測設(shè)計中受到了極大的挑戰(zhàn)。

“為了解決這些問題，項目采取了‘空天地’一體化綜合勘察手段，盡可能地在選線階段繞避重大不良地質(zhì)區(qū)和環(huán)境敏感區(qū)，貫徹綜合選線理念，科學(xué)設(shè)計線路方案，同時在施工期間加強施工期環(huán)境管理和監(jiān)測，減小施工期間對保護(hù)區(qū)的影響?！蓖踉滦抡f。

“天隴鐵路是甘肅省‘十四五’鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目?！备拭C鐵投集團(tuán)副總經(jīng)理蔡文杰介紹。建成后對加快補齊甘肅交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，打通甘肅南向通道，填補區(qū)域路網(wǎng)空白、完善全省鐵路網(wǎng)絡(luò)布局和構(gòu)建區(qū)域綜合交通體系，提升西部陸海新通道運能具有積極而深遠(yuǎn)的影響。

武建成說，對于天隴鐵路，甘肅鐵投集團(tuán)有兩個愿景。一是依托天水和隴南的綜合交通區(qū)位優(yōu)勢，將天水和隴南打造成銜接順暢、功能齊備的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，充分發(fā)揮天隴鐵路在區(qū)域現(xiàn)代化物流和綜合交通融合發(fā)展方面的引領(lǐng)帶動作用。

同時，打造天隴鐵路沿線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶，建設(shè)隴煤南下能源供給功能核心和南貨北上資源互補功能核心，推進(jìn)隴南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)核心增長極和天水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)核心增長極，實現(xiàn)軌道交通與有色金屬開發(fā)、全域旅游、裝備電子制造、現(xiàn)代物流、磷化工、火電能源、農(nóng)副產(chǎn)品、綜合物業(yè)的領(lǐng)域的深度融合發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 秦嶺 南向 兩次