通訊員 吳紹全 鄧瑜 科技日報記者 趙漢斌

春運是什么？

對于旅客來說，春運是回家的暖心記憶；對于鐵路調(diào)度監(jiān)測分析員來說，春運就是電腦屏幕前一行行的數(shù)據(jù)和一張張的站場平面圖。也許，1伏的電壓、1毫米的誤差，都可能會影響列車的安全正點。

春節(jié)假期剛過，務(wù)工流、探親流、學(xué)生流疊加，鐵路迎來出行高峰。2月14日凌晨2時30分，中國鐵路昆明局集團公司昆明電務(wù)段調(diào)度指揮中心大廳內(nèi)燈火通明。“蒙自北站軌道電路電特性超限報警，請注意查看……”突然，信號集中監(jiān)測報警語音打破了凌晨的寂靜。

收到報警信息后，分析員曾清根據(jù)系統(tǒng)信息報警提示，快速定位報警設(shè)備源，并根據(jù)處置流程通知現(xiàn)場值班人員進行處理，將隱患消除于萌芽狀態(tài)?！盁o論何時，管內(nèi)的哪條線路、哪個設(shè)備出現(xiàn)異常信息，我們都能第一時間追蹤到點，及時聯(lián)系現(xiàn)場職工查明原因，做好隱患排查整治。”曾清介紹道。

如果說鐵路信號是列車的“眼睛”，那么調(diào)度指揮中心則是保障設(shè)備安全的“最強大腦”，24小時不間斷運轉(zhuǎn)，確保列車安全、正點。

近年來，隨著云南鐵路網(wǎng)的不斷延伸，昆明局集團運營維管里程突破5000公里，云南已有12個州市通達鐵路。為提升對鐵路信號的總控指揮能力，昆明電務(wù)段調(diào)度指揮中心整合生產(chǎn)組織、作業(yè)監(jiān)控、應(yīng)急指揮、監(jiān)測分析、自動預(yù)警等5個功能模塊，推出了5C智能系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)傳輸，可實現(xiàn)對管內(nèi)112個車站信號設(shè)備運行狀況的遠程監(jiān)控、自動分析、自動報警，同時依靠智能人機交換界面輔助監(jiān)測分析員快速判斷設(shè)備隱患源，讓信號專業(yè)的維護組織更加智能化、系統(tǒng)化、高效化。

調(diào)度指揮中心工程師曾永貴介紹“我們調(diào)度共有13名監(jiān)測分析員，對管內(nèi)信號設(shè)備設(shè)施進行24小時全天候監(jiān)測，在5C系統(tǒng)的信息化加持下，可以足不出戶，第一時間掌握設(shè)備運行狀況?！北O(jiān)測分析員實行24小時7天倒班工作制，全年無休，他們各司其職，各守其位，實時監(jiān)控和分析信號設(shè)備的基礎(chǔ)狀態(tài)，將報警信息與各類設(shè)備苗頭性、傾向性隱患問題相關(guān)聯(lián)，做到信號設(shè)備精準(zhǔn)修、及時修。

設(shè)備維保的關(guān)鍵在預(yù)防，曾永貴說“通過智能系統(tǒng)，我們可以清楚、直觀地掌握管內(nèi)各站場信號設(shè)備運用、施工過程、應(yīng)急處置等狀態(tài)。特別是返程高峰期間，大量臨客列車開行，我們通過監(jiān)測設(shè)備，讓設(shè)備維保、集中維修的時間效率利用最大化，最大程度保障列車運行時間的同時，守好信號設(shè)備安全?！睘樽龊么哼\安全保障工作，調(diào)度指揮中心加大對信號設(shè)備運用情況和特性分析頻次，實時掌握設(shè)備運用狀態(tài)，充分運用5C智能系統(tǒng)，采取數(shù)據(jù)分析、視頻對比等措施，從設(shè)備質(zhì)量入手，做好風(fēng)險管控措施和設(shè)備超前防控。

截至目前，昆明電務(wù)段調(diào)度指揮中心通過5C智能系統(tǒng)收到設(shè)備報警信息11項，其中預(yù)防性處理設(shè)備隱患9項，確保了返程高峰期間信號設(shè)備的安全穩(wěn)定。同時，調(diào)度指揮中心還制定各類應(yīng)急預(yù)案及快速處置流程，遠程查看設(shè)備運行情況，特別是做好極端雨雪、大風(fēng)天氣下鐵路信號設(shè)備的實時監(jiān)控和故障源頭把控，保證應(yīng)急處置安全高效。

大數(shù)據(jù)時代，鐵路運輸不斷引入信息化、智能化平臺的研發(fā)和運用，為南來北往的列車安全正點運行提供堅實的保障。

（圖片由中國鐵路昆明局集團提供）

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