科技日報記者 李麗云 通訊員 孔令釗
3月8日，凌晨3點(diǎn)，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱車輛段5T運(yùn)用車間燈火通明，23名職工全神貫注盯著電腦顯示器，他們的任務(wù)就是從5T監(jiān)控設(shè)備返回的車輛狀態(tài)照片中，找出各種各樣的故障，通知列檢進(jìn)行處置，他們也被人稱為火車的“遠(yuǎn)程體檢師”。
“工長，在15輛發(fā)現(xiàn)了閘調(diào)器破損故障，請確認(rèn)”。孫敏敏銳地捕捉到了異常。這個1998年出生的姑娘，盡管剛參加工作不到2年，但熟練操作著“TFDS集中作業(yè)平臺”，用鼠標(biāo)準(zhǔn)確畫出“8字”“Z字”軌跡。
鐵路工作者中有很多像孫敏這樣的女孩，她們在大家看不到的地方默默付出，找故障、保安全，把青春奉獻(xiàn)到生產(chǎn)一線，用嬌小的身體扛起了鐵路安全責(zé)任。
孫敏在休班時喜歡玩“一起來找茬”，她認(rèn)為這款手機(jī)游戲和自己的工作有些相似，只是工作中的“找茬”，關(guān)系到行車安全，絕不能有一點(diǎn)點(diǎn)馬虎。
和孫敏同一年來到哈爾濱車輛段的，還有2個1998年出生的小姑娘，一個叫楊鑫淼，一個叫徐梓航，都是哈修配車間軸內(nèi)班組的輪軸裝修工，每天工作任務(wù)就是查找并施修鐵路貨車軸承故障。而且，她倆還負(fù)責(zé)一條流水線上相鄰的兩個工位。
軸承，相當(dāng)于鐵路貨車走行部的“關(guān)節(jié)”，零部件多、工藝標(biāo)準(zhǔn)高，直接決定行車安全狀態(tài)。因此，輪軸裝修工也被稱為是火車的“骨科醫(yī)生”。
楊鑫淼負(fù)責(zé)對拆解后的軸承進(jìn)行外觀檢查，有些裂紋故障比頭發(fā)絲還細(xì)，雖然參加工作不到兩年，但她認(rèn)真總結(jié)了常見故障的檢查規(guī)律，再小的問題，也逃不過她的眼睛。檢修合格的軸承會送達(dá)徐梓航的工位進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測。這道工序，要對軸承的10個關(guān)鍵部位進(jìn)行精準(zhǔn)測量，精度甚至達(dá)到0.001mm。為確保精準(zhǔn)檢測，徐梓航主動學(xué)習(xí)軸承構(gòu)造、原理以及各種檢修方法，把外圈外徑、牙口、密封座等十幾個配件的40多個檢修限度全部熟記，一套軸承在她的手里，往往僅需要8分鐘，就可以準(zhǔn)確判定是否合格。
一套軸承重量超過60斤，楊鑫淼和徐梓航每天搬運(yùn)的軸承總重量超過2400斤。“我們的工作不僅僅鍛煉眼力和腦力，還能鍛煉體力，也算得上是‘帶薪健身’了?！苯Y(jié)束一天的工作后，楊鑫淼俏皮地開了個玩笑。
年齡僅有24歲的她們，從大家嘴里的“小妹妹”變成了各自崗位的“女強(qiáng)人”?？钙鹭?zé)任、追逐夢想，這樣的青春五彩斑斕，臉上的笑容美麗自信。
(哈鐵供圖）
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