科技日?qǐng)?bào)記者 魏依晨 通訊員 李翔 詹遠(yuǎn)春 尚金起
4月3日下午，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，昌景黃高鐵金溪湖特大橋首座大跨度連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)架梁、鋪軌作業(yè)奠定基礎(chǔ)。
金溪湖特大橋跨越我國最大淡水湖鄱陽湖，全長(zhǎng)33.14公里，橫跨多條水上航線和快速路，共有9座連續(xù)梁，是昌景黃高鐵全線控制性工程。此次合龍的連續(xù)梁主跨達(dá)152米，樁長(zhǎng)75米，樁徑2.5米，屬于超大樁徑，施工難度大。建設(shè)與施工單位對(duì)梁體節(jié)塊進(jìn)行優(yōu)化布置，在清孔施工環(huán)節(jié)采用分離設(shè)備將泥沙分離，解決了大直徑超長(zhǎng)樁基安裝困難，超長(zhǎng)超重鋼筋籠安裝時(shí)間長(zhǎng)、沉渣大的難題，在縮短施工工期的同時(shí)確保了工程順利合龍。
由于大橋地處國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，建設(shè)與施工單位始終堅(jiān)持“施工常念環(huán)保，綠色歸還于湖”的理念，實(shí)現(xiàn)土地利用效益最大化，并對(duì)施工產(chǎn)生的泥漿設(shè)置沉淀池，經(jīng)處置達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回收。同時(shí)對(duì)開挖區(qū)域進(jìn)行及時(shí)回填，噴灑草籽，做到將“綠色”歸還大自然，確保生態(tài)環(huán)保與鐵路建設(shè)和諧相融。
昌景黃高鐵起自江西南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)終至安徽黃山，正線全長(zhǎng)289.908公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中江西段200.274公里，橋隧比84.31%，設(shè)瑤里、景德鎮(zhèn)北、樂平北、鄱陽南、余干、軍山湖、南昌東共7個(gè)車站。線路數(shù)跨大江大湖，橫跨鄱陽湖平原，貫穿黃山山脈，是一條景色秀美的旅游風(fēng)光線。
據(jù)了解，昌景黃高鐵江西段預(yù)計(jì)2023年底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，景德鎮(zhèn)、余干、鄱陽等四縣一市將結(jié)束不通時(shí)速350公里高鐵的歷史，對(duì)加快沿線贛江新區(qū)、鄱陽湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、景德鎮(zhèn)國家陶瓷文化傳承創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)等地區(qū)高質(zhì)量快速協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。
(文中圖片由 鮑贛生 袁建國 攝)
關(guān)鍵詞：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息