圖片來源：視覺中國

科技日報記者 鄧國慶

在燃料成本居高不下、可持續(xù)發(fā)展理念日漸深入人心的背景下，巴西本國消費者越發(fā)關注汽車的“綠色”性能。

過去幾年，巴西國內電動車市場發(fā)展迅速。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示， 2021年1月至12月初，巴西電動車銷量已超過3萬輛，較2020年增長50%以上。

市場發(fā)展前景巨大

巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會分析師保羅稱，無論在巴西還是在全球，汽車電動化的發(fā)展方向都是不可逆轉的。盡管巴西電動汽車的相關基礎設施和市場體系仍不完善，價格偏高導致消費者接受度較低，但政府已經意識到新能源汽車市場將創(chuàng)造更多綠色就業(yè)機會，促進汽車行業(yè)的本地制造和組裝，并將促進可再生能源發(fā)展。

巴西政府鼓勵新能源發(fā)展，正積極推動國會審議通過《促進可持續(xù)交通》法案，將對新能源汽車在關稅、消費稅等稅收方面給予激勵政策，推出的政策未來將繼續(xù)推動電動汽車市場增長。

根據(jù)巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年巴西電動汽車（包括電動車、插電式混合動力車和混合動力車）銷售34990輛，同比增長77%。其中12月電動車型銷量達4545輛，為2012年以來最高銷售量。

保羅指出，巴西仍是世界第四大重型汽車市場和第八大輕型汽車市場，巴西市場新能源汽車尚未飽和，巴西消費者對于高性價比的新能源車型需求十分旺盛，未來新能源汽車產業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模將更可觀。

能源研究機構彭博新能源財經發(fā)布的報告稱，2018年至2021年間，全球新能源汽車銷售呈現(xiàn)暴發(fā)式增長，其中增速最快的是拉美地區(qū)。報告同時預測，隨著巴西等拉美國家持續(xù)出臺相關政策舉措，進一步推動綠色能源產業(yè)加速發(fā)展，新能源汽車銷量將會以年增長25%的高速發(fā)展。

中資車企積極布局

巴西注重清潔能源發(fā)展，電動汽車市場巨大的開發(fā)潛力為中資車企提供了充足的發(fā)展動力和信心，長城、比亞迪、奇瑞等中資車企均已成為巴西汽車市場的重要參與者。

基于巴西國內電動車行業(yè)的市場機遇，中國長城汽車已宣布在巴西投資建廠，生產混合動力和電動汽車。今年1月27日，在巴西圣保羅，長城汽車正式接收伊拉塞馬波利斯工廠。據(jù)介紹，長城汽車將為此工廠投資115億元人民幣，進行工廠智能化和數(shù)字化改造，預計2023年下半年投產，將直接創(chuàng)造2000個工作崗位，年產能10萬臺，未來將輻射整個拉美地區(qū)。

長城汽車表示，將在巴西市場全面履行“2025戰(zhàn)略”，投放的全系產品將搭載車聯(lián)網、智能輔助駕駛系統(tǒng)，并將在巴西市場推出首款5G汽車，為當?shù)赜脩魩硪苿映鲂行麦w驗。

此外，比亞迪也已在巴西投產了一座現(xiàn)代化的新能源“電池工廠”，該工廠將為比亞迪旗下多款車型提供核心零部件生產，包括巴士汽車、電動貨車、電動卡車等。2021年，比亞迪的電動卡車在巴西的銷量喜人。

近日，比亞迪在巴西舉辦的“比亞迪VIP 日”活動中宣布，唐EV將于今年在巴西正式上市，當?shù)孛麨椤癟AN EV”。這是比亞迪純電動乘用車首次登陸巴西市場。作為一款7座純電動SUV，唐EV搭載了刀片電池，電池容量為86.4k千瓦時，續(xù)航里程超過500公里。公司認為，該款電動汽車質量高，成本、價格合理，在巴西銷售前景樂觀。

據(jù)奇瑞汽車巴西公司相關負責人介紹，奇瑞是第一家在巴西投資建廠的中國乘用車企業(yè)，這里有奇瑞海外最大工廠，這家工廠在2014年便落成投產，年產能15萬輛。目前奇瑞汽車是巴西汽車市場增長最為迅速的品牌，市場份額達到2.32%，超越了日產和雪佛蘭，在新能源、新產品、新技術上都有新項目正在開展。

近年來，奇瑞在動力總成、三電技術和智能化等領域不斷深耕和積累，并常年在巴西開展整車試驗，這些都成為其海外銷量持續(xù)提升的關鍵，新能源汽車也成為公司出口的重要車型。

中國新能源整車技術基本達到國際先進水平，無論是產品外觀、內飾、續(xù)航里程、環(huán)境適應性，還是整車性能、質量、能耗、智能化應用，都已取得全面進步。業(yè)內人士普遍認為，盡管起步較晚，但巴西電動汽車市場發(fā)展空間巨大，中國自主新能源汽車產品具有競爭優(yōu)勢，前景看好。（科技日報圣保羅4月8日電）

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