(資料圖)
科技日報記者?李麗云
8月24日9時，在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區(qū)站房施工現(xiàn)場，隨著首根樁基順利開鉆，標志著我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工，再一次刷新我國高鐵建設的緯度，我國高鐵建設再一次向北延伸。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路。全長111.4公里，線路設計時速250公里。全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，其中日月峽、伊春西站為新建站房，鐵力站為改建站房。
伊春西站位于伊春市烏翠區(qū)，站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房。車站建筑風格融合地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題，站房屋頂呼應伊春周邊群山起伏曲線，自然大氣又舒展。
伊春西站是我國目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房，也是國內首個全線站房使用裝配式雨棚的高鐵項目。據(jù)施工單位中鐵建設集團有限公司房建工程項目負責人張國平介紹，為最大程度減少高寒地區(qū)冬歇期對施工進度的影響，建設單位將全線車站站臺雨棚由現(xiàn)澆式優(yōu)化為裝配式，工廠化生產(chǎn)模式使施工效率得到極大提升。
哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點凍土層厚度達2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來極大難度。中鐵建設集團有限公司聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學凌賢長教授團隊開展國內首個防凍害礦物基類膠凝材料新技術課題研究，采用這種新技術對軟土實施固化密實加固，實現(xiàn)地基凍害防控，這也是世界上首個采用高性能材料技術解決高寒地區(qū)高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩(wěn)定控制的方案，為我國同類工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司與黑龍江鐵路發(fā)展集團有限公司、龍江鐵路有限責任公司密切配合，高標準推進哈伊高鐵建設工程。哈伊高鐵鐵伊段先行工程于2021年4月開工，目前已進入架梁和站房施工階段。
哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內，人民群眾出行將更加方便快捷，對充分發(fā)揮鐵路建設拉動龍江經(jīng)濟增長和促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展具有十分重要的意義。
（文中圖片由原勇、胡峰、李麗云拍攝）
關鍵詞： 開工建設
營業(yè)執(zhí)照公示信息