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科技日?qǐng)?bào)記者 楊雪

9月27日，山東省港口集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山東港口”）全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS發(fā)布。據(jù)介紹，該系統(tǒng)全域自主，實(shí)現(xiàn)了從底層軟硬件到上層應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控；全智引領(lǐng)，類人腦進(jìn)行生產(chǎn)指揮調(diào)度、規(guī)劃決策和系統(tǒng)的測試運(yùn)維，以獨(dú)有的“九大創(chuàng)新技術(shù)”搶占智慧綠色港口發(fā)展制高點(diǎn)；全向超越，確立了“五大優(yōu)勢(shì)”，“毫秒級(jí)”刷新響應(yīng)，無感升級(jí)，生產(chǎn)操作、設(shè)備控制、信息處理三位一體智能管控，智能配載效率提升17倍以上，進(jìn)一步提升了全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)效率。

具體來看，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了九大創(chuàng)新技術(shù)：率先構(gòu)建全國產(chǎn)智慧港口“新基建”，構(gòu)建了包含數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng)在內(nèi)的國產(chǎn)基礎(chǔ)信息平臺(tái)及其適配的服務(wù)器；創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“云原生”技術(shù)在港航領(lǐng)域的落地應(yīng)用，充分利用云計(jì)算的靈活性、可拓展性和彈性，根據(jù)碼頭實(shí)際業(yè)務(wù)量動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資源消耗的最佳分配；創(chuàng)新架構(gòu)設(shè)計(jì)，打造“無接口”一體化智控系統(tǒng)；創(chuàng)新算法應(yīng)用，構(gòu)建全智能碼頭“數(shù)智一體”算法平臺(tái)；創(chuàng)新全智能碼頭“極速模式”，通過“極速智配”，僅需5分鐘即可將150公里長的集裝箱進(jìn)行有序排列，確保了貨物運(yùn)輸精確無誤；創(chuàng)新全智能碼頭“靈巧模式”，實(shí)現(xiàn)集裝箱即到即裝；創(chuàng)新全智能碼頭“信息管網(wǎng)”，為系統(tǒng)精準(zhǔn)決策奠定基礎(chǔ)；創(chuàng)新研發(fā)全棧IT智慧運(yùn)維管理平臺(tái)；打造生產(chǎn)系統(tǒng)全鏈智能壓測全新引擎，測試效率提升10倍以上。

中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長李德毅表示，面對(duì)港航領(lǐng)域數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，山東港口面向全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控需求，運(yùn)用云原生等全新技術(shù)，自主研發(fā)了全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)，支撐大型全自動(dòng)化集裝箱碼頭全域多場景運(yùn)行管控，為打造智慧港口“中國樣本”、輸出“中國方案”作出了積極貢獻(xiàn)。

山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長高立平表示，交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，離不開科技創(chuàng)新的支撐。本次由山東港口自主創(chuàng)新研發(fā)的A-TOS系統(tǒng)，是智慧港口建設(shè)領(lǐng)域前沿關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的最新成果，將進(jìn)一步賦能以全自動(dòng)化碼頭為代表的智慧交通新基建，為山東交通運(yùn)輸“走在前、開新局”貢獻(xiàn)了山東港口力量。

關(guān)鍵詞： 集裝箱碼頭 全自動(dòng)化