全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已有100多年歷史，歐美、日本汽車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的巨大影響力為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、高新技術(shù)和能源技術(shù)發(fā)展，以及交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展都做出了巨大貢獻(xiàn)。作為人工智能領(lǐng)域和交通領(lǐng)域的一項(xiàng)重要“跨界”變革，無(wú)人駕駛出行服務(wù)已是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和出行行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。

傳統(tǒng)的無(wú)人駕駛研發(fā)主要依賴(lài)于單車(chē)智能，依靠車(chē)載傳感器和車(chē)載電腦完成路況感知和分析決策，不管是像Waymo一樣直接切入L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)，還是像特斯拉等造車(chē)新勢(shì)力通過(guò)軟硬件逐漸升級(jí)，單車(chē)智能的發(fā)展路徑已面臨瓶頸，面對(duì)全局交通無(wú)法做出準(zhǔn)確預(yù)判。這不僅導(dǎo)致無(wú)人車(chē)久久無(wú)法落地應(yīng)用，更成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。

中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)自上世紀(jì)80年代就已開(kāi)始，目前，我國(guó)自主提出的LTE-V車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用通信系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分;同時(shí)，中國(guó)領(lǐng)先于全球的5G技術(shù)和北斗系統(tǒng)都參與到無(wú)人駕駛技術(shù)突破中來(lái)，為中國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為全球首個(gè)將5G技術(shù)和AI技術(shù)進(jìn)行底層深度融合的無(wú)人駕駛公司，中智行牢牢把握中國(guó)5G技術(shù)全球領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)，給AI單車(chē)智能加上“千里眼”和“智慧腦”，讓無(wú)人車(chē)成為全局交通最優(yōu)的運(yùn)行個(gè)體。

與傳統(tǒng)依賴(lài)AI單車(chē)智能的無(wú)人駕駛技術(shù)不同，擁有中智行5GAI無(wú)人駕駛技術(shù)加持的車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)5G智能感知、5G態(tài)勢(shì)地圖、5G群智能決策、5G協(xié)同邊緣控制、5G云端與邊緣計(jì)算等功能。

據(jù)了解，中智行基于5G的V2X車(chē)路協(xié)同能夠全方位的提高無(wú)人駕駛車(chē)輛的智能化水平，例如將各類(lèi)傳感器接入到5G網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，能夠做到全天時(shí)、全天候、遠(yuǎn)距離的感知，并通過(guò)與智能交通大數(shù)據(jù)的信息關(guān)聯(lián)匹配與綜合計(jì)算，進(jìn)一步進(jìn)行運(yùn)動(dòng)狀態(tài)識(shí)別，提取群體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)特征。5G智能感知極大的降低了單車(chē)智能感知的壓力。例如當(dāng)前車(chē)緊急剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，能夠通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳，并發(fā)送信號(hào)給后車(chē)，后車(chē)可根據(jù)車(chē)身傳感器結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析，準(zhǔn)確做出預(yù)判。

此外，通過(guò)5G基站網(wǎng)絡(luò)融合全球定位系統(tǒng)，可將本車(chē)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地圖上傳，并依據(jù)5G網(wǎng)絡(luò)上傳的各類(lèi)環(huán)境態(tài)勢(shì)信息，根據(jù)運(yùn)動(dòng)特征、路網(wǎng)通信能力、交通運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行進(jìn)一步分析，系統(tǒng)性的解決5G環(huán)境下的無(wú)人駕駛車(chē)輛路權(quán)分配問(wèn)題、路徑優(yōu)化問(wèn)題以及系統(tǒng)局部的協(xié)同問(wèn)題。

尤其是在極端天氣情況下，中智行無(wú)人駕駛技術(shù)能夠協(xié)同其它車(chē)輛、交通信號(hào)甚至是擁有5G智能設(shè)備的行人，來(lái)提高無(wú)人駕駛車(chē)輛的安全性，甚至有可能讓中央交通系統(tǒng)根據(jù)路網(wǎng)實(shí)時(shí)狀況控制交通信號(hào)燈等，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的實(shí)時(shí)指揮、控制，幫助政府職能部門(mén)構(gòu)建起更安全、更智慧的城市交通系統(tǒng)。中智行無(wú)人駕駛憑借“AI賦能的單車(chē)智能+5G賦能的V2X+北斗系統(tǒng)”，可以打造出一個(gè)更安全的覆蓋體系，做到真正的L4級(jí)無(wú)人駕駛。

中智行5GAI無(wú)人駕駛技術(shù)不僅從5G技術(shù)層面直接切入L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)，加速中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了新的可行性思路;同時(shí)通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷研發(fā)，反向推動(dòng)中國(guó)5G技術(shù)產(chǎn)業(yè)和AI人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)高新科技、汽車(chē)制造、電信運(yùn)營(yíng)和交通出行四大傳統(tǒng)行業(yè)的融合升級(jí)，加快推動(dòng)更安全、更智慧的無(wú)人駕駛在中國(guó)的落地，確立無(wú)人駕駛的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，讓中國(guó)無(wú)人駕駛能后來(lái)居上，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)添磚加瓦。(天極)

關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛