自動駕駛已成為時下最熱門的概念。對于上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)而言，為打造以關(guān)鍵核心技術(shù)為突破口的世界級前沿產(chǎn)業(yè)集群，融合科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)，發(fā)力于自動駕駛理應(yīng)是題中之義。同時，自動駕駛因其對相關(guān)產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用場景、法律法規(guī)的特殊需求，也需要一片合適的空間承載。近期，一場自動駕駛測試與一項智能汽車規(guī)劃接連落地臨港新片區(qū)。從業(yè)人員們發(fā)現(xiàn)，最適合自動駕駛發(fā)展的地方也許就在這里。

臨港新片區(qū)的優(yōu)勢在哪?產(chǎn)業(yè)方面，自動駕駛需要兩類硬件、一類軟件——整車、芯片與人工智能。臨港新片區(qū)擁有特斯拉、上汽等整車廠，集聚了近50家集成電路產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，商湯、地平線等人工智能技術(shù)研發(fā)平臺和企業(yè)也已落戶?？梢哉f，臨港新片區(qū)已形成智能交通和自動駕駛產(chǎn)業(yè)集聚的態(tài)勢。

應(yīng)用場景豐富是臨港新片區(qū)的第二個優(yōu)勢，也是工信部將C-V2X無線信道測量及網(wǎng)絡(luò)性能測試放在臨港的原因之一。布局自動駕駛多年，新片區(qū)催生出一批符合行業(yè)測試要求的應(yīng)用場景。隧道、高速直道、高速彎道、地下停車場、城區(qū)路口、環(huán)島，甚至雨霧天氣模擬，應(yīng)有盡有。開放道路上，若留心關(guān)注，可以發(fā)現(xiàn)許多交通信號燈的立桿上掛著白盒子。這些被稱為RSU(路側(cè)單元)的設(shè)備，能將路況信息通過車聯(lián)網(wǎng)專用頻段點對點地傳輸?shù)杰囕v——這也讓臨港新片區(qū)環(huán)湖一路8.5公里的道路、14個路口成為了自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)的“露天測試場”。

此外，臨港還有世界最大集裝箱港口、蘆潮港公鐵聯(lián)運中心站，毗鄰浦東機(jī)場，境內(nèi)河道眾多，擁有海運、公路、鐵路、空港、水運多種場景。有專家認(rèn)為，臨港新片區(qū)交通環(huán)境之豐富、應(yīng)用場景之多，“全球少有”。

第三個優(yōu)勢，也許是臨港新片區(qū)特有且最重要的優(yōu)勢，它被寫進(jìn)了新片區(qū)管委會牽頭編制出臺的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項規(guī)劃(2020-2025)》中：要完善政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮臨港新片區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢，推動政策法規(guī)突破，在“智慧交通、自動駕駛”發(fā)展上先行先試。推動高度自動駕駛(L3級別以上)先行示范，推動有條件開放高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進(jìn)行測試及示范應(yīng)用，在特定區(qū)域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業(yè)化應(yīng)用。

在特斯拉、奧迪等企業(yè)都已在海外實現(xiàn)L3級別自動駕駛商用時，我國自動駕駛發(fā)展仍因政策法規(guī)局限在L2級別，這無疑是一種缺憾。而可以預(yù)見的是，不斷尋求制度創(chuàng)新的臨港新片區(qū)將爭取國家和上海市相關(guān)部門支持，申請市有關(guān)部門研究推動相關(guān)事權(quán)下放，出臺管理辦法，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通管理、道路測試、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、應(yīng)用示范等領(lǐng)域引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展——這一缺憾將很快被填補。

關(guān)鍵詞： 自動駕駛