10月9日消息，賈躍亭尚未兌現(xiàn)回國的承諾，法拉第未來(Faraday Future，下稱“FF”)又起波瀾。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空?qǐng)?bào)告，稱FF是“新興的電動(dòng)汽車騙局”，并斷言“FF公司永遠(yuǎn)也賣不出一輛車”。

隨后，F(xiàn)F相關(guān)人士向媒體回應(yīng)稱，該報(bào)告所述內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)，屬于無稽之談，充滿大量誤導(dǎo)性信息，缺乏邏輯且無事實(shí)依據(jù)。賈躍亭也發(fā)布朋友圈稱“冷飯熱炒，無稽之談”。

不過，這番言論似乎并沒有打消資本市場的疑慮。截至10月8日收盤，F(xiàn)F股價(jià)下跌4.17%，報(bào)8.05美元，相較發(fā)行價(jià)13.78美元，已經(jīng)跌去41.58%，若從上市首日盤中最高的17美元/股計(jì)算，其股價(jià)已經(jīng)腰斬。

更糟糕的是，今日早間，有報(bào)道稱，律所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP將對(duì)FF是否觸犯美國聯(lián)邦證券法律展開調(diào)查。其調(diào)查重點(diǎn)為，F(xiàn)F是否向投資者披露了關(guān)于其生產(chǎn)電動(dòng)汽車能力的誤導(dǎo)性信息。

做空機(jī)構(gòu)斷言FF賣不出一輛車

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空?qǐng)?bào)告，該報(bào)告有28頁，從FF公司投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況以及賈躍亭自身在國內(nèi)受到的處罰等多個(gè)角度表達(dá)了其對(duì)FF公司的質(zhì)疑，消息來源包括實(shí)地調(diào)研走訪、公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)及公開資料等。

今年9月20日，F(xiàn)F公司曾發(fā)布一份報(bào)告稱其在制造方面取得進(jìn)展，但這份做空?qǐng)?bào)告指出，其走訪的FF公司前工程主管并不認(rèn)為公司的電動(dòng)汽車已準(zhǔn)備好投入生產(chǎn)，并直言“我們不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。

此外，報(bào)告還指出，“經(jīng)過8年的經(jīng)營，F(xiàn)F公司未能交付一輛汽車并再次表示’明年交付’，此外公司違背了在美國及中國5個(gè)地方建廠的承諾，對(duì)于第六個(gè)工廠的建設(shè)也一再推遲。”

針對(duì)該做空?qǐng)?bào)告，F(xiàn)F官方尚未進(jìn)行詳細(xì)回應(yīng)，F(xiàn)F相關(guān)人士向媒體回應(yīng)稱，該報(bào)告所述內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)，屬于無稽之談，充滿大量誤導(dǎo)性信息，缺乏邏輯且無事實(shí)依據(jù)。

賈躍亭在個(gè)人朋友圈表示，該做空機(jī)構(gòu)言論是“冷飯熱炒，無稽之談”，并稱J Capital Research已經(jīng)不是第一次被打臉了，還相約2022年7月加州漢福德新物種誕生日見。

不過，這番言論似乎并沒有打消資本市場的疑慮。截至10月8日收盤，F(xiàn)F股價(jià)下跌4.17%，報(bào)8.05美元，相較發(fā)行價(jià)13.78美元跌去41.58%，若從上市首日盤中最高的17美元/股計(jì)算，其股價(jià)已經(jīng)腰斬。

10月8日收盤后，F(xiàn)F股價(jià)繼續(xù)下跌，截至發(fā)稿，F(xiàn)F股價(jià)下跌1.61%，報(bào)7.92美元。

FF 91量產(chǎn)還要再等9個(gè)月?

FF承載著賈躍亭的造車夢(mèng)，但它的發(fā)展并不順利。

2017年1月，F(xiàn)F在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF 91。但當(dāng)年底，即有媒體曝出，F(xiàn)F美國工廠內(nèi)破敗蕭條，荒草叢生，整個(gè)公司只有一名員工打卡上班，廠內(nèi)也無任何生產(chǎn)設(shè)備。

隨后，F(xiàn)F宣布完成10億美元A輪融資。2018年6月，恒大以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為FF公司第一大股東。好景不長，二者即鬧出“分手”風(fēng)波。

此后幾年，F(xiàn)F因資金問題幾度動(dòng)蕩，“賈躍亭”這個(gè)標(biāo)簽也給FF融資帶來不小的煩惱。FF現(xiàn)任全球CEO畢福康曾表示，F(xiàn)F在過去一直難以執(zhí)行其商業(yè)計(jì)劃，賈躍亭的股權(quán)是吸引其他投資的主要障礙。

過去兩年，賈躍亭先是讓出了CEO的位子，接著又進(jìn)行了個(gè)人破產(chǎn)重組，他持有的FF股權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)為債權(quán)人信托。直到2021年7月22日，F(xiàn)F正式在納斯達(dá)克掛牌上市。

今年9月，在FF“919未來主義者日”上，F(xiàn)F全球CEO畢?？敌剂薋F 91量產(chǎn)交付的進(jìn)展，稱“我們有充足的信心在上市后12月內(nèi)按時(shí)高質(zhì)量、高產(chǎn)品力交付FF 91Futurist。”

這意味著，不出意外的話，F(xiàn)F 91將會(huì)最遲在明年7月交付。也就是說，從2017年發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF 91到交付，賈躍亭用了5年。

FF 91尚未量產(chǎn)，法拉第未來已經(jīng)放出了車輛性能信息。據(jù)介紹，F(xiàn)F 91實(shí)現(xiàn)了智能接駁服務(wù)，該車0-96km/h加速時(shí)間僅需2.39秒，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生1050匹馬力，電池續(xù)航超過700公里等。

此前，法拉第未來官方顯示，F(xiàn)F 91已經(jīng)開始接受預(yù)定，預(yù)定金5萬元。用戶提交FF 91預(yù)約申請(qǐng)后，在車輛生產(chǎn)之前，法拉第未來會(huì)與用戶聯(lián)系，對(duì)車型進(jìn)行個(gè)性化定制及選配，并簽署相應(yīng)的車輛銷售合同。在簽署車輛銷售合同前，用戶可隨時(shí)取消預(yù)訂，訂金將全額返還。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91是法拉第未來的首款量產(chǎn)車和旗艦車型，是可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)車。（作者 周小白）

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