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2022年12月30日7時(shí)46分，北京至秦皇島的G8801次復(fù)興號列車從北京站駛出，標(biāo)志著京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運(yùn)營。
新華社記者 張晨霖?cái)z

2022年12月30日，北京至秦皇島的G8801次復(fù)興號列車從北京站駛出，標(biāo)志著京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運(yùn)營。新線開通后，北京站至唐山站、北辰站、秦皇島站，最快1小時(shí)03分、1小時(shí)32分、1小時(shí)39分可達(dá)。這是京津冀協(xié)同發(fā)展取得的又一最新進(jìn)展。

國家統(tǒng)計(jì)局不久前發(fā)布的最新測算結(jié)果顯示，2021年，京津冀區(qū)域發(fā)展指數(shù)為138.9，較上年提高7.7點(diǎn)。

創(chuàng)新動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，創(chuàng)新水平不斷提高。區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展指數(shù)為153.0，較上年提高5.5，創(chuàng)新產(chǎn)出和創(chuàng)新效率提升明顯。從創(chuàng)新投入看，2021年，京津冀區(qū)域共投入研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)3949.1億元，較上年增長14.6%。區(qū)域R&D投入強(qiáng)度達(dá)到4.1%，較上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，北京保持在6%以上，繼續(xù)處于全國領(lǐng)先地位，天津和河北分別為3.7%和1.9%。從創(chuàng)新產(chǎn)出看，截至2021年底，京津冀區(qū)域有效發(fā)明專利擁有量為42.1萬件，較上年增長3.2%；區(qū)域技術(shù)合同成交額9079.6億元，較上年增長14.1%。

協(xié)調(diào)發(fā)展顯現(xiàn)成效，要素資源加快流動(dòng)。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)為141.6，較上年提高2.6。從區(qū)域協(xié)調(diào)看，隨著交通一體化深入推進(jìn)，三地空間聯(lián)系日益密切，京津冀區(qū)域空間聯(lián)系強(qiáng)度較上年上升11%。從城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)看，區(qū)域城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比進(jìn)一步縮小。從要素流動(dòng)看，三地企業(yè)在區(qū)域內(nèi)跨?。ㄊ校┰O(shè)立分支機(jī)構(gòu)數(shù)量快速增長，2021年為7453家，較上年增長14.1%。

綠色發(fā)展持續(xù)發(fā)力，協(xié)同治理逐步深入。區(qū)域綠色發(fā)展指數(shù)為153.0，較上年提高8.5，綠色生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境改善取得積極成效。從綠色生產(chǎn)看，區(qū)域能耗持續(xù)下降，2021年京津冀三地萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗較上年分別下降3.1%、5.1%和6.7%，北京能耗最低，河北下降最多；可再生能源開發(fā)利用規(guī)模逐步擴(kuò)大，占能源消費(fèi)總量的8.8%，較上年提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。從生態(tài)環(huán)境看，2021年京津冀地區(qū)PM2.5平均濃度為38微克/立方米，較上年下降15.6%。

開放發(fā)展逐步恢復(fù)，對外經(jīng)貿(mào)較快增長。區(qū)域開放發(fā)展指數(shù)為119.3，較上年提高19.9，進(jìn)出口與利用外資有所恢復(fù)。從對外貿(mào)易看，2021年區(qū)域貨物進(jìn)出口總額為6874億美元，較上年增長35.5%。區(qū)域高技術(shù)產(chǎn)品出口額占出口總額的比重為28.7%，較上年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。從利用外資看，2021年區(qū)域?qū)嶋H使用外商直接投資額較上年增長9.6%，京津冀三地分別增長7.8%、13.8%和13.4%。

共享發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，居民獲得感進(jìn)一步增強(qiáng)。區(qū)域共享發(fā)展指數(shù)為127.6，較上年提高1.8。從基本公共服務(wù)看，區(qū)域人均重點(diǎn)民生領(lǐng)域財(cái)政支出持續(xù)增加，2021年為7261元/人，較上年增長3.2%。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)看，三地積極建設(shè)以軌道交通為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，京唐、京濱城際加快建設(shè)，區(qū)域鐵路里程密度由2020年的484.9公里/萬平方公里提高至2021年的498.0公里/萬平方公里。

“無論是從整體態(tài)勢還是結(jié)構(gòu)變化來看，京津冀區(qū)域發(fā)展指數(shù)都釋放出了積極信號，也符合近年來北京、天津、河北三地協(xié)同發(fā)展的實(shí)際情況?！北本┦猩鐣?huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員楊松在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，隨著中央和地方各項(xiàng)政策的落地，如今京津冀不僅交通聯(lián)系更加緊密、人員往來更加頻繁，協(xié)同發(fā)展也開始走向更深層次?！氨热纾本┙酉聛硇枰M(jìn)一步盤活自身豐富的科技創(chuàng)新資源，使之更好地支持京津冀協(xié)同發(fā)展，讓首都通勤圈、功能圈、產(chǎn)業(yè)圈發(fā)揮更大的輻射帶動(dòng)作用?！睏钏烧f。

有潛力，有目標(biāo)，更要有行動(dòng)。河北省發(fā)改委主任楊永君表示，河北省將深化京津冀產(chǎn)業(yè)政策銜接，借助北京科創(chuàng)資源支持河北制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鞏固和優(yōu)化一批上下游關(guān)聯(lián)度高、在國內(nèi)國際具有較強(qiáng)影響力的產(chǎn)業(yè)鏈條。京津中關(guān)村科技城黨工委書記王浩說：“我們正致力于高水平打造非首都核心功能疏解的承接平臺(tái)和科技成果創(chuàng)新孵化平臺(tái)，推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈深度融合，既可以為北京做更高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)配套，又豐富和完善了天津的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?！?/P>(責(zé)編：袁勃、楊光宇)關(guān)注公眾號：人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)

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