(資料圖)

圖①：鄭書好（右）在企業(yè)制造工廠了解新能源汽車電機零部件的合裝情況。
王瀚文攝
圖②：鄭書好在實驗室工作。
王 凱攝

今年春節(jié)假期剛過，開工首日，新能源汽車工程師鄭書好早早到崗，對即將量產(chǎn)的新車型進行最后的優(yōu)化調整，“去年公司新能源汽車交付量同比增長34%，今年兩款新車型順利量產(chǎn)后，預計銷量還會創(chuàng)新高?！?/P>

回眸2022年，我國新能源汽車發(fā)展創(chuàng)下又一個“豐收”：全年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，出口同比增長1.2倍，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再上新臺階。

將觀察的周期拉長，過去10年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速成長，連續(xù)8年銷量居全球第一；相關專利數(shù)超3萬件，占全球比重達70%，技術不斷取得新突破。

拔節(jié)聲里知豐年。短短數(shù)載，我國新能源汽車實現(xiàn)從小到大、由大變強的產(chǎn)業(yè)飛躍，這背后離不開一個日漸壯大的新興職業(yè)群體——新能源汽車工程師。身處其中，鄭書好滿懷憧憬：“用心做好每一次迭代優(yōu)化，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大添磚加瓦！”

潛心突破技術瓶頸

歷經(jīng)上百次軟件迭代，助力續(xù)航里程再上新臺階

沖壓、焊接、涂裝……2月10日，步入企業(yè)的總裝車間，一臺臺全自動機器人正緊張作業(yè)。生產(chǎn)信息屏上，當日計劃排產(chǎn)數(shù)不斷跳動?！氨M管有春節(jié)假期，但1月份電動汽車交付量保持穩(wěn)定。”鄭書好告訴記者。

工欲善其事，必先利其器。就像發(fā)動機對于燃油車的重要性一樣，電驅系統(tǒng)是將電能轉化為動能的關鍵，可以將之比作新能源汽車的“心臟”。

“電驅控制器如同新能源汽車的‘中樞神經(jīng)’，只要算法達到最優(yōu)，就能驅動電機以最小成本實現(xiàn)更高效運行，讓續(xù)航里程再上新臺階?！编崟谜f。

作為電驅技術的項目經(jīng)理，鄭書好挑起重擔，帶領團隊致力于將公司的新能源汽車續(xù)航里程增加到500公里以上，這也是當時的市場痛點之一。

自研電驅核心算法是第一道難關?！巴瓿蓭资f行代碼規(guī)模的電驅軟件開發(fā)，需要極高的團隊協(xié)作水平，稍不留神就會耽誤項目交付進度。”鄭書好回憶，對此，團隊推動IT部門研發(fā)在線項目管理系統(tǒng)，通過加強數(shù)字化管理，使得研發(fā)交付效率提升近40%。

闖過管理的關隘，還要突破技術瓶頸。“提升續(xù)航里程是一項系統(tǒng)性工程，難免‘按下葫蘆浮起瓢’。”鄭書好舉例，為提升電能利用效率，公司研發(fā)了全新電機，但功效上來了，車主體驗感卻變差了，不僅低速時車輛會抖動，高速時還會產(chǎn)生噪聲。“經(jīng)過反復驗證、七八次改動設計，最終以軟件優(yōu)化達到了抑抖降噪的目標，讓駕駛體驗更良好。”

前后歷時半年，歷經(jīng)上百次迭代，續(xù)航里程從500公里成功攀升至510公里?！爱a(chǎn)品的競爭力在于每一次的極致努力，哪怕只提升1公里，付出的努力也是值得的?！编崟谜f，推向市場后，公司的新車型廣受好評，2022年在高端純電市場銷量位居前列。

擁抱智能網(wǎng)聯(lián)新趨勢

研制高效智能電驅平臺，讓新能源汽車變得更“聰明”

新產(chǎn)業(yè)，往往飽含新期待。電動化風潮方興未艾，智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮又滾滾而來。

如何讓新能源汽車變得更“聰明”？鄭書好團隊的答案是：通過電驅軟件的在線升級，讓電動車進化出更多智慧功能。

“不同于智能座艙、車載娛樂系統(tǒng)等可觀可感的智能場景，電驅軟件更像是‘幕后英雄’，通過深度學習，讓汽車更懂你?！编崟媒忉?。

讓汽車“自我學習”，是一場時度效的綜合考驗。

“在線升級新功能，要做到快準穩(wěn)。”鄭書好說，研發(fā)新功能時可以細細打磨，但對車主而言，一旦上線，就要夠快。

更新提速的背后是電驅軟件系統(tǒng)在默默顯效?！巴ㄟ^搭建一套先進的工具鏈，實現(xiàn)自動化軟件測試，我們的設備可以入夜錯峰檢測，實現(xiàn)效率翻番，從而及時檢出程序故障和功能缺陷，更快實現(xiàn)功能優(yōu)化?！编崟媒榻B，以前上線新功能，客戶需要等待兩三個月，現(xiàn)在不到一個月就能體驗。

植根于日益強勁的電驅軟件系統(tǒng)，新能源汽車的智能生態(tài)不斷滋長繁茂。“去年底，我們推出的新車型就上線了一系列智能網(wǎng)聯(lián)新功能，搭載我們研制的第二代高效電驅平臺，不僅整體能耗進一步優(yōu)化，還為車主創(chuàng)造更佳的智能乘車體驗?！编崟贸錆M信心。

登上國際競爭新舞臺

不斷優(yōu)化算法，靠競爭力在海外市場拓銷路

乘著電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的東風，快速成長蛻變的中國新能源汽車有了新目標——加速出海，參與全球汽車市場競爭！

多款新車型在德國、荷蘭等國開啟預訂，占地近1萬平方米的歐洲能源工廠在匈牙利落地，10座換電站在歐洲多國布局上線……拿著厚厚一摞材料，鄭書好向記者梳理公司近年來的出海成績單，從產(chǎn)品走出去、服務走出去到技術走出去，蹄疾步穩(wěn)、不斷開拓市場。

亮麗成績單的背后是更鮮明的技術底色。

“物美價廉是中國制造的優(yōu)勢，但國產(chǎn)新能源汽車能夠在國外大賣，靠的不只是價格，更多是依靠產(chǎn)品本身的競爭力。”在鄭書好看來，作為新能源汽車的核心部件，電驅系統(tǒng)做到全球領先，才能在國際競爭中牢牢掌握主動權。

錨定技術創(chuàng)新，以定制化生產(chǎn)打開海外銷路?！安煌瑖业鸟{駛場景和操作習慣不盡相同，這就要求有針對性地優(yōu)化升級電驅軟件?！编崟门e例，德國高速公路不限速，汽車長時間高功率運行，對續(xù)航能力提出更高挑戰(zhàn)。

“通過不斷優(yōu)化算法，我們實現(xiàn)了以軟件控制傳感器對電機、軸承等元器件進行溫度監(jiān)控，一旦過溫便會自動開啟保護裝置?！编崟媒榻B，優(yōu)化算法還降低了整個系統(tǒng)的能耗，助力新能源汽車打開歐洲市場。

對標國際標準，攻克認證難關，夯實出?；A?！罢旧先蛭枧_，不能打無準備之仗?！编崟酶嬖V記者，不少歐洲國家對汽車電子方面的安全性要求較高，順利挺進歐洲市場，達到國際標準是必須跨過的門檻。

“歷時兩年多，經(jīng)歷幾十種驗證策略，我們終于在第二代電驅平臺上實現(xiàn)了安全功能國際認證?！敝钢慌缘男驴钴囆?，鄭書好躊躇滿志，有了標準護航，新產(chǎn)品定能在海外市場再創(chuàng)佳績。

新能源汽車正在成為中國制造走出去的“新名片”。數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每10臺新能源汽車就有1臺來自中國。

新一年，新的目標。鄭書好對投身新能源汽車新賽道更加堅定：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。政策支持強勁、市場需求旺盛，我們正處在一個新能源汽車發(fā)展的最好時代，作為新能源汽車工程師，我將更加主動投身電動化、智能化、全球化的洪流，不斷加快技術創(chuàng)新，為推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展貢獻力量。”

關鍵詞： 迎難而上 奮發(fā)有為