2021年10月29日下午，玉兔二號從月夜甜美的酣眠中醒來，如期開始了它第36個(gè)月晝的探險(xiǎn)之旅。
迎接它的第一個(gè)挑戰(zhàn)就是當(dāng)前的復(fù)雜地形：東側(cè)大型撞擊坑密布，形成了C型包圍；西北方則是隆起坡度高達(dá)10°的群嶺搭配兩個(gè)撞擊坑，它們將玉兔二號牢牢地限制在“夾縫”中。
要想繼續(xù)西行，就必須實(shí)現(xiàn)突圍，但是西北側(cè)的大坡已經(jīng)超出了玉兔二號的能力范圍，面對這有史以來最大的陡坡，駕駛員們不敢輕易涉險(xiǎn)，只能選擇沿著較為舒緩的峽谷試探前行，以待合適時(shí)機(jī)進(jìn)行突圍。
盡管沿著正北偏東方向（紅色虛線所示）似有突圍的希望，但是駕駛員們也對后續(xù)路線略感擔(dān)憂。從等高線圖看，東北方向等高線雖然相對稀疏，但在視野盡頭處又隱隱有閉合之勢，也許仍會是一片陡峭地形，機(jī)遇和挑戰(zhàn)究竟誰會先來呢？繼續(xù)前行的選擇是對是錯(cuò)？ 在這充滿未知的月背區(qū)域，一切都有可能。
但是當(dāng)前的地勢環(huán)境印證了那句話：狹路相逢勇者勝。橫下一條心的駕駛員控制著玉兔二號開始了一次爬坡挑戰(zhàn)。先是向東北一步直走移動7.9米，避開正北的兩個(gè)小坑的“攔截”，然后一個(gè)瀟灑的“S彎漂移”又向北前進(jìn)了10.6米，最后一步又用一個(gè)5米的左轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)“剎車”停在月午點(diǎn)。
月午點(diǎn)的感知圖像坐實(shí)了駕駛員們的擔(dān)憂，東北方向的等高線確實(shí)是閉合了，當(dāng)前玉兔二號走到一處三面環(huán)坡的位置，下一步何去何從，著實(shí)讓駕駛員們左右為難。從等高線地形圖來看，雖然西北向的地形略為緩和，但最大坡度依然在7°左右。貿(mào)然向西北垂直翻越，不僅要面臨車體溜坡的風(fēng)險(xiǎn)，還要面對兩個(gè)大型撞擊坑攔截，坡脊后的地形也尚未見分曉，如果仍是陡峭坡度則無法完成休眠，到時(shí)可能會陷入山窮水盡的絕地。
眼看移動陷入僵局時(shí)，駕駛員又拿來月面態(tài)勢圖對照分析，突然眼前一亮，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前正北方三個(gè)撞擊坑的中間正好還存在著一片未知的區(qū)域，從中突圍或有一線生機(jī)，爬上去或許可以在這里休眠。經(jīng)過一番激烈的討論和權(quán)衡后，駕駛員們決定北上爬坡，尋找突破重圍的可能。
移動的指令發(fā)出去后，駕駛員們都屏住呼吸看著遙測，起步時(shí)玉兔車體有一個(gè)接近9°的挑頭，大家捏了一把汗，隨后坡度越來越緩，慢慢地控制在了3°以內(nèi)，意味著玉兔二號爬坡完成，順利“突圍”！
隨后是正常的兩步走，安安穩(wěn)穩(wěn)來到了休眠點(diǎn)，駕駛員們終于稍微松了一口氣?？稍卤车牡匦尉褪沁@么會調(diào)動人的情緒，當(dāng)休眠點(diǎn)的地形建立出來后，大家又倒吸一口冷氣，原本以為前路已是柳暗花明，可四周密集的等高線在暗示著未來又將是一場嚴(yán)峻的戰(zhàn)斗。駕駛員們面面相覷，大家內(nèi)心已經(jīng)有了默契，看來下個(gè)月的任務(wù)又被安排得明明白白了，咱們的玉兔依然會將探險(xiǎn)繼續(xù)到底。
在月晝下午一路翻山越嶺的探險(xiǎn)之余，駕駛員們沒忘了看看風(fēng)景，他們操控玉兔二號對周圍的天際線實(shí)施了環(huán)拍。這是玉兔二號落月后首次抬頭環(huán)視四周，只見黝黑深邃的天空下，一圈曲折蜿蜒的山脈矗立在天月延展線上，給天與月的邊界鑲嵌上一圈層巒疊嶂的鎖邊，讓人不禁贊嘆宇宙的鬼斧神工。駕駛員們將圖片放大，一格一格慢慢欣賞。
突然，北側(cè)天際線處一個(gè)突兀的立方體引起了他們的注意，這個(gè)物體刺破了天際線的蜿蜒，仿佛憑空出現(xiàn)的“神秘小屋”，旁邊橫亙著一個(gè)大型“幼年”撞擊坑，那會是外星人迫降后建起的家嗎？還是前人探月的先驅(qū)航天器？
駕駛員們將這個(gè)發(fā)現(xiàn)告訴了科學(xué)家們，他們迫不及待地放大圖像，看著遠(yuǎn)在天際的“神秘小屋”，開始放飛自己的想象，又立刻給駕駛員打電話，“這個(gè)東西好有意思！咱們?nèi)ヒ惶骄烤拱桑 ?/p>
經(jīng)過測量，天邊的“神秘小屋”距離當(dāng)下位置約80米，預(yù)計(jì)經(jīng)過兩到三個(gè)月晝的跋涉就可以到達(dá)目的地。宇宙的盡頭是什么我們無從得知，但是天的盡頭是什么還是值得未來幾個(gè)月一起期待的，感興趣的讀者們可以耐心等待，蹲一波后續(xù)……
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