通訊員 李昌倫 羅俊森 科技日?qǐng)?bào)記者 雍黎

列車駛出那一刻，51歲的蔣偉平?jīng)]忍住淚水。

12月3日下午，隨著中老鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，老撾從“陸鎖國(guó)”變?yōu)榱恕瓣懧?lián)國(guó)”。這條中老兩國(guó)的“友誼路”背后是眾多中國(guó)鐵路建設(shè)者5年的努力，來(lái)自重慶的蔣偉平就是其中一員。這一天，他期盼已久。

蔣偉平是中鐵八局一公司磨萬(wàn)鐵路（中老鐵路老撾境內(nèi)）項(xiàng)目三標(biāo)三分部的項(xiàng)目經(jīng)理，家住重慶九龍坡。他作為這個(gè)分部的唯一代表，在老撾萬(wàn)象火車站參加中老鐵路開通儀式。

在通車儀式現(xiàn)場(chǎng)的蔣偉平。（蔣偉平/供圖）

5年前，從老撾萬(wàn)象到蔣偉平工作的工地，公路距離約270公里，駕車需要7個(gè)多小時(shí)。而如今，中老鐵路通車，兩地距離縮短至230公里，坐火車到達(dá)中老鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目——瑯勃拉邦湄公河特大橋，只需要90分鐘左右。

“這座橋合龍比預(yù)計(jì)工期提前了十個(gè)月！”蔣偉平每次說(shuō)起瑯勃拉邦湄公河特大橋，都顯得格外激動(dòng)與自豪。因?yàn)椤疤崆笆畟€(gè)月”的背后，是“筑路人”在湄公河上創(chuàng)造的奇跡。

湄公河流經(jīng)老撾瑯勃拉邦省，寫出一個(gè)大大的“幾”字后繼續(xù)向前奔涌。在這里修建特大橋，其艱難程度可想而知。

“湄公河越是平靜，水下便越暗流洶涌。”蔣偉平說(shuō)，湄公河瑯勃拉邦水域的暗礁多，船運(yùn)建筑材料過(guò)河，即便船工是熟悉地形的當(dāng)?shù)厝?，螺旋槳也有好幾次打在了礁石上。更棘手的是，特大橋所在區(qū)域的水下河床，巖層以砂巖為主，巖層較硬，水下基礎(chǔ)開挖困難。

蔣偉平和同事們經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，最終決定采用鋼棧橋和平臺(tái)搭設(shè)、水下基礎(chǔ)爆破開挖、深水基礎(chǔ)鋼圍堰施工等方式，才讓瑯勃拉邦特大橋在湄公河中“生根”。

蔣偉平說(shuō)，在湄公河上建特大橋，就是和時(shí)間賽跑。

這個(gè)時(shí)間不僅是工期，還是汛期。

從5月到10月，老撾整整半年都是雨季，雨季的湄公河水流湍急，河面會(huì)上漲幾米，施工難度更大了。因此，項(xiàng)目部必須在雨季來(lái)臨前保證全部橋墩出水，否則瑯勃拉邦湄公河特大橋乃至中老鐵路的建設(shè)都可能耽誤工期。

所以即使是遇到過(guò)節(jié)，蔣偉平和同事們都不敢休息。“大家加把勁兒，我們就在工地過(guò)節(jié)了！”每次過(guò)節(jié)，蔣偉平都是這樣鼓勵(lì)大家。

就這樣，他帶領(lǐng)項(xiàng)目部爭(zhēng)分奪秒，科學(xué)施工，“跑”贏了時(shí)間。

像蔣偉平這樣的中老鐵路建設(shè)者還有很多。中鐵八局一公司磨萬(wàn)鐵路（中老鐵路老撾境內(nèi)）三標(biāo)三分部總工程師黃忠來(lái)自重慶長(zhǎng)壽。2016年剛來(lái)時(shí)，他才滿28歲，一待就是4年，妻子張鈺雪還毅然辭去重慶的工作，來(lái)到老撾和他并肩作戰(zhàn)，兩人成了工作上的“夫妻檔”。

黃忠記得妻子剛?cè)r(shí)水土不服，1米67的她，從90多斤瘦到了80多斤。他心疼不已，妻子卻安慰他“我倆是夫妻，我們?cè)谀睦?，家就在哪里?！?/p>

現(xiàn)在，盡管黃忠提前回到了國(guó)內(nèi)，但他無(wú)時(shí)無(wú)刻不在關(guān)注中老鐵路的消息。

“我和妻子約好了，等疫情過(guò)去，我們一定會(huì)搭乘這趟列車，再去老撾看看那片土地?！秉S忠說(shuō)，他們也邀請(qǐng)了老撾的朋友，請(qǐng)他們坐火車來(lái)中國(guó)，了解中國(guó)。

他相信，有了這條鐵路，兩國(guó)人民的交流會(huì)越來(lái)越多，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)越來(lái)越好。

關(guān)鍵詞： 重慶 忍住 這群