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單澤峰?全國人大代表、天津市濱海新區(qū)區(qū)長
全國兩會召開前夕，八部委聯(lián)合發(fā)布政策，對新能源商用車的客、貨車不同類別提出了2025年前80%電動化的目標(biāo)。目前，全國超過4000萬輛的商用車保有量中，新能源車型不足100萬輛，可以說離目標(biāo)還比較遠(yuǎn)。
通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，具有市場及客戶優(yōu)勢的新勢力想進(jìn)入新能源商用車的生產(chǎn)領(lǐng)域，但是由于門檻過高無法取得資質(zhì)。對此我建議，放寬準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，或從審核制改成備案制，充分將新能源商用車的生產(chǎn)能力釋放出來，有助于天津形成更多整車生產(chǎn)企業(yè)，不只是新能源乘用車，還包括商用車。
我認(rèn)為，整車生產(chǎn)的量做上去了，企業(yè)也可進(jìn)一步提升京津冀新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的完整度。具體來說，北京有很多優(yōu)質(zhì)的新能源研發(fā)資源，可以向津冀地區(qū)輻射，讓創(chuàng)新成果更好落地；天津在京津冀協(xié)同發(fā)展中的定位是“一基地三區(qū)”，天津重點(diǎn)發(fā)展整車生產(chǎn)，這個應(yīng)用端的量上去了，可為北京科技成果的轉(zhuǎn)化提供更多場景，同時也可以帶動北京開展更加多層次的科研創(chuàng)新；河北省聚集了眾多的配套企業(yè)，天津的整車量增加，也帶動了河北省配套企業(yè)的發(fā)展。
我建議，三地協(xié)同，把新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈條串聯(lián)起來，同時，不斷延鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，攜手拓展新能源汽車市場，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)。
（科技日報記者陳曦整理）
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