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科技日報記者 魏依晨?通訊員?王璐?闕陽洋 袁瑞宇
4月26日上午，在昌景黃高鐵浮梁東站，最后一根500米長鋼軌精準落入無砟軌道承軌槽中，標志著昌景黃高鐵全線鋪軌貫通，一條串聯(lián)起皖贛兩省名城、名鎮(zhèn)、名湖、名山的“世界級黃金旅游線”雛形初顯。
昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，正線全長290公里，其中江西省境內(nèi)200.2公里。江西境內(nèi)設浮梁東、景德鎮(zhèn)北、樂平北、鄱陽、余干、進賢北、南昌東共7個車站，其中景德鎮(zhèn)北站為既有車站改擴建，其余為新建車站。
“為保障鋪軌施工順利推進，在昌九城際鐵路公司的組織指導下，中鐵十四局項目部科學有序施工，嚴格過程管控，在使用傳統(tǒng)鋪軌機的基礎上，聯(lián)合研發(fā)了多線鋪軌一體機，創(chuàng)新采用鄰線間斷鋪軌和新增鄰線長鋼軌反向鋪設新工藝。”中鐵十四局昌景黃站前6標三分部總工王金龍介紹，該工藝具有自動化程度高、鋪設精度高、無損道床扣件、綜合作業(yè)效率高、可靠性高等特點，提高工效的同時降低了施工作業(yè)過程中的安全風險。
據(jù)了解，昌景黃高鐵江西段鋪軌施工涉及站前、四電及站房共13家施工單位，鋪軌過程中交叉作業(yè)多，行車組織協(xié)調(diào)難度大。為保證運輸效率和安全管控，引進目前國內(nèi)先進水平的行車調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度管理系統(tǒng)化、現(xiàn)場監(jiān)控可視化、計劃審批智能化、危險報警及時化，有效確保行車以及施工安全萬無一失。在施工過程中，鋪軌施工人員采取兩班隊伍交替上崗的方式，晝夜奮戰(zhàn)，克服困難，確保了鋪軌施工高質(zhì)量如期完成。
昌九城際鐵路公司昌景黃指揮部指揮長楊雷民介紹，昌景黃高鐵建成通車后，將結(jié)束景德鎮(zhèn)、浮梁、樂平、余干、鄱陽等縣市不通時速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長三角的又一條高鐵大動脈。對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，助力贛東北地區(qū)縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展，加快江西融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
（圖片由張學東拍攝）
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