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新華社記者 陳斌杰 瑪?shù)倌取じＫ?/strong>
常駐瑞士的航空業(yè)顧問菲利普·邁耶日前接受新華社記者視頻采訪時表示，中國自主研發(fā)的大型客機(jī)C919折射出中國民航市場的巨大潛力。
邁耶是國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (IATA)航空公司營銷和機(jī)場業(yè)務(wù)管理教授。他表示，由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司制造的C919客機(jī)“在乘客舒適度方面取得了成功”，中國制造商“已經(jīng)證明他們可以設(shè)計(jì)飛機(jī)”。
5月28日，C919完成從上海到北京的首次商業(yè)航班飛行，標(biāo)志著該機(jī)型正式進(jìn)入民用航空市場。
“中國將比我們預(yù)想中更快成為全球最大民航市場。”邁耶說。
根據(jù)《中國商飛公司市場預(yù)測年報（2021-2040）》，未來20年，中國航空市場將接收9084架新機(jī)，價值約1.39萬億美元，其中單通道噴氣客機(jī)6295架。到2040年，中國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，成為全球最大單一航空市場。
邁耶對中國民航市場的活力和潛力充滿期待。他認(rèn)為，中國游客的出行需求未來將呈現(xiàn)爆炸式增長，到2035年，中國每年將有10億人次乘坐飛機(jī)旅行。
“我們必須在世界各地為再次迎接大量中國游客做好準(zhǔn)備?！边~耶說。
據(jù)IATA報告預(yù)測，2023年全球?qū)⒂?3.5億人次乘坐飛機(jī)出行，與2019年水平相差無幾。
邁耶認(rèn)為，與西方相比，中國具有勞動力成本優(yōu)勢，這是中國制造民航飛機(jī)的競爭力所在。他說，C919客機(jī)的誕生將給國際民航客機(jī)制造領(lǐng)域帶來多樣化選擇。
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