潮新聞客戶端 記者 徐燕娜

7月3日，汽車圈的一個(gè)大新聞就是比亞迪6月賣出去了253046輛新能源汽車，首次突破25萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)88.2%。

新能源車企6月的銷售數(shù)據(jù)一出，其實(shí)就意味著大家交出了半年的成績(jī)單。

(資料圖)

根據(jù)比亞迪方面披露的公開(kāi)信息，2023年上半年比亞迪已經(jīng)賣出去125萬(wàn)輛車，而2022年全年比亞迪的銷量才187萬(wàn)，也就是說(shuō)，比亞迪用半年的時(shí)間完成了去年全年銷量的三分之二。

新能源車企6月成績(jī)單

截至7月3日，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌都已經(jīng)交出了自己6月的成績(jī)單。

在7月2日晚上之前，也就是比亞迪還未交出成績(jī)單的時(shí)候，廣汽埃安是6月銷售榜上的第一名。廣汽埃安6月共交付45013輛，同比增長(zhǎng)86.7%。這是埃安連續(xù)四個(gè)月交付超四萬(wàn)輛了。

理想汽車6月交付32575輛，月度交付首次突破三萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.1%，坐穩(wěn)新勢(shì)力銷冠位置。值得注意的是，理想汽車2023年上半年的交付量達(dá)到13.91萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)2022年全年交付量。

零跑汽車6月交付13209輛，同比增長(zhǎng)17.3%。零跑汽車今年開(kāi)局不利，前三月交付總量?jī)H過(guò)萬(wàn)，但在4月便出現(xiàn)一定回暖，當(dāng)月交付量為8726輛。不過(guò)，零跑汽車上半年共計(jì)交付4.45萬(wàn)輛，僅完成全年銷售目標(biāo)20萬(wàn)輛的22.25%。

哪吒汽車6月交付12132輛，略低于上年同期的13157臺(tái)，同比下降7.8%。

蔚來(lái)汽車6月共交付10707輛，同比下降17%。需要提及的是，蔚來(lái)在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的銷售低迷期后，又重新站上萬(wàn)輛關(guān)口。

吉利旗下極氪汽車實(shí)現(xiàn)了2022年12月后的又一次破萬(wàn)，6月交付10620輛，同比增長(zhǎng)146.9%。

小鵬汽車6月交付8620輛，同比下降43.6%，這一跌幅在已披露數(shù)據(jù)的新能源車企中最大，而且其銷量已經(jīng)長(zhǎng)期徘徊于萬(wàn)輛以下。

長(zhǎng)安汽車旗下新能源品牌深藍(lán)汽車6月交付8041輛，今年上半年深藍(lán)汽車都是靠SL03一款車打天下，不過(guò)第二款車型已經(jīng)于6月25日上市，并在6月30日舉辦了萬(wàn)人交車儀式，7月份的銷量或許會(huì)有一個(gè)大幅度提升。

賽力斯新能源汽車6月銷量達(dá)9348輛，其中賽力斯汽車（AITO問(wèn)界）銷量5668輛，同比下降24.7%。

除了上述新能源車企公布銷量外，有傳統(tǒng)車企也披露了新能源汽車的成績(jī)單。其中，長(zhǎng)城汽車6月份新能源汽車銷量達(dá)到26643輛，同比增長(zhǎng)110％。在整個(gè)上半年中，其新能源汽車銷量達(dá)9.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.4%。五菱繽果在6月份銷售了19118輛，自上市以來(lái)共銷售61272輛，這樣的成績(jī)，可以說(shuō)是五菱汽車?yán)^宏光MINI EV之后的又一款爆款車型。

比亞迪大爆發(fā)

探究比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)可見(jiàn)，2023年6月銷量253046輛，產(chǎn)量252657輛，銷量大于產(chǎn)量。

這是比亞迪今年上半年第二次出現(xiàn)月度銷量大于產(chǎn)量。第一次是在今年4月，比亞迪新能源汽車銷量210295萬(wàn)輛，產(chǎn)量209448萬(wàn)輛。

2023年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量125.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.78%。如此計(jì)算，下半年比亞迪要銷售新能源汽車174.44萬(wàn)輛才能完成年銷量300萬(wàn)輛的目標(biāo)，也就是說(shuō)，下半年月度平均銷量要達(dá)到29.07萬(wàn)輛。

而上半年雖然成績(jī)連續(xù)創(chuàng)新高，但是算下來(lái)，上半年月度平均銷量為20.9萬(wàn)輛。這么看來(lái)，要完成目標(biāo)，下半年比亞迪還有一場(chǎng)硬仗要打。

降價(jià)攪動(dòng)，“淘汰賽”正式開(kāi)始？

在此前6月8日的股東大會(huì)上，王傳福直言國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在2023年將進(jìn)入“淘汰賽”，處于供大于求階段。

王傳福

所謂的淘汰賽，如今似乎正在一步步被驗(yàn)證。

雖然，多數(shù)新能源車企以銷量全面回升的姿態(tài)交出了上半年的答卷，但是，相關(guān)交付成績(jī)的背后卻是國(guó)內(nèi)新能源車企在近半年紛紛降價(jià)促銷之舉。

在比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)前一天，特斯拉再次吹響了降價(jià)促銷的號(hào)角。7月1日，特斯拉宣布，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉此番降價(jià)，或?qū)⒁l(fā)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪激烈競(jìng)爭(zhēng)。

記者初步梳理，今年以來(lái)，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)。1月6日，特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)。其中，國(guó)產(chǎn)Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。

在特斯拉的降價(jià)攪動(dòng)下，國(guó)內(nèi)的新能源汽車品牌也紛紛迎戰(zhàn)。

6月12日，蔚來(lái)宣布全系降價(jià)3萬(wàn)元，并更改換電權(quán)益，將換電與整車“松綁”，同時(shí)還考慮到了老車主的權(quán)益。用蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪的打油詩(shī)形容，“價(jià)格調(diào)三萬(wàn)，老友補(bǔ)百億，套餐改單點(diǎn)，不搞大鍋飯”。蔚來(lái)的降價(jià)是立竿見(jiàn)影的，直接換來(lái)6月銷量重回“萬(wàn)輛”。而今年更早的時(shí)候，比亞迪和福特汽車旗下純電品牌福特電馬也進(jìn)行過(guò)降價(jià)和促銷活動(dòng)。3月8日到4月30日，福特電馬全系車型降價(jià)4萬(wàn)元；3月10日-31日，比亞迪兩大主力車型開(kāi)展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)，可分別抵扣6888元和8888元。

“卷剛剛開(kāi)始，未來(lái)還會(huì)更卷?！?月16日，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，未來(lái)汽車行業(yè)的洗牌將會(huì)非常慘烈，而比亞迪是他看好的巨頭之一?！罢驹谖迥辍⑹昊蚋L(zhǎng)遠(yuǎn)維度來(lái)看，未來(lái)能活下來(lái)的是少數(shù)車企?！?/p>

或許如王傳福所說(shuō)，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入“淘汰賽”。

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