時(shí)間兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，又到了一月一度的“交成績(jī)單日”，幾家歡喜幾家愁。

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與上個(gè)月相比，6月新能源市場(chǎng)精彩連連，各種逆襲、黑馬、反差頻頻，放到電影里也絕對(duì)是“最高潮”的部分，下面就讓我們好好欣賞6月新能源市場(chǎng)的“好戲”！

傳統(tǒng)老將：老驥伏櫪，志在千里

作為國內(nèi)新能源市場(chǎng)的“頭號(hào)玩家”，比亞迪再度拿下“男主角”的戲份，銷量再創(chuàng)新高。其6月銷量合計(jì)253046輛，乘用車銷售251685輛，同比增長(zhǎng)88.2%。上半年累計(jì)銷量更是突破百萬輛，達(dá)到125.5637萬輛，同比增長(zhǎng)94.25%。距離300萬輛的銷量目標(biāo)，還剩175萬輛的距離。拆分到每個(gè)月，至少要30萬輛左右，就是不知道比亞迪下半年能否延續(xù)上半年一路火花帶閃電的增長(zhǎng)速度了。

除了本品牌銷量在線外，身為子品牌的騰勢(shì)汽車，也持續(xù)拿分。6月銷量達(dá)11058輛，成功守住30萬及以上豪華MPV市場(chǎng)的銷量份額，累計(jì)大定訂單量更是突破了10萬輛。這對(duì)于一家車型均價(jià)42萬元的車企來說，是真心“頂”。算上騰勢(shì)汽車，比亞迪在轎車、SUV、MPV、A0級(jí)汽車等細(xì)分市場(chǎng)百花齊放，完全不是一個(gè)層次的玩家。

緊跟其后的依舊是“萬年老二”廣汽埃安，其6月銷量達(dá)45013輛，同比增長(zhǎng)86.7%。主力輸出依舊是以AION Y、S和 V PLUS為首的三款A(yù)ION品牌車型，其主攻網(wǎng)約車市場(chǎng)，以家用市場(chǎng)為輔，在南方市場(chǎng)拿下了大量的份額占比。

今年，廣汽埃安還推出了定位高端市場(chǎng)的昊鉑Hyper品牌，其旗下首款車型昊鉑 Hyper GT在7月3日已正式上市，售價(jià)區(qū)間為21.99-33.99 萬，并提供電池月租購買政策。一直玩走量的廣汽埃安，突然換皮進(jìn)攻高端市場(chǎng)，不知是“水土不服”，還是“一路生花”？就看下月的銷量表現(xiàn)了。

新勢(shì)力三劍客：全面復(fù)蘇，姜還是老的辣

上個(gè)月還可憐兮兮的小鵬和蔚來，這個(gè)月卻直接站起來了！雖還比不上“后當(dāng)大哥”的理想，但“造車新勢(shì)力三劍客”的稱號(hào)終于是名副其實(shí)了。

其中，理想首次月銷量破三萬輛，達(dá)到32575輛，同比增長(zhǎng)150.1%，成功站穩(wěn)了一線豪華新能源品牌的定位。理想的成功實(shí)際上是迎合了當(dāng)下消費(fèi)者的主流需求，其當(dāng)前售賣的理想L7、L8、L9，尺寸是一個(gè)比一個(gè)大，特別強(qiáng)調(diào)舒適性?？梢蕴上乱粋€(gè)人的座艙，配合滿級(jí)的舒適性配置，再加上換代后被強(qiáng)化的動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)，和科技含量更高的城市NOA系統(tǒng)，讓理想更加契合都市男女追求的多元生活場(chǎng)景。

緊跟理想之后的便是被吐槽“江郎才盡”的蔚來汽車，其6月交付了10707輛，環(huán)比增長(zhǎng)74.0%。事實(shí)上，蔚來汽車的復(fù)蘇早在預(yù)料之中，在第二代的新款ES6和ET5T逐步交付后。深陷一代和二代交接空白的蔚來，開始恢復(fù)過去的光彩?？梢灶A(yù)見的是，等新款EC6和ES8上市后，蔚來汽車的銷量將再迎小高峰。

造車新勢(shì)力三劍客墊底的則是小鵬汽車，其6月銷量依舊沒能破萬，但環(huán)比也增長(zhǎng)了15%，6月交付了8620輛，第二季度累計(jì)銷量達(dá)23205輛。毫無疑問，撐起6月銷量的依舊是老功臣小鵬P7i，但隨著小鵬G6在6月末的正式上市，小鵬汽車下個(gè)月突破萬輛應(yīng)該不是大問題。就是不知道小鵬和蔚來誰是老二，誰是老三？

新勢(shì)力二代目：有喜有憂，前路漫長(zhǎng)

再說造車新勢(shì)力的“二代目們”，總體表現(xiàn)不溫不火，沒有太大的變化。其中，主攻中低端市場(chǎng)的哪吒，6月交付了12132輛，環(huán)比有所下滑。事實(shí)上，哪吒最近的表現(xiàn)一直挺尷尬，上下兩難。低端車型確實(shí)走量，成功撐起來哪吒月均萬輛的成績(jī)單，但不賺錢啊。想走高端市場(chǎng)，哪吒S和GT車型卻不太受市場(chǎng)買單。其中，GT車型的銷量一直圍繞千臺(tái)轉(zhuǎn)悠，頗為可惜。

零跑汽車則依舊在領(lǐng)跑，6月交付了13209輛，同比環(huán)比均呈上漲趨勢(shì)，不愧是“二代第一人”。其中，零跑11交付了8900+輛，位列B級(jí)新勢(shì)力SUV銷量榜第一名。此外，零跑汽車最近也是好消息頻頻，零跑C01增程版即將上市，新款零跑B11預(yù)計(jì)在今年第三季度亮相，這不禁讓人期待零跑破2萬輛的日子還有多遠(yuǎn)？

最近憑借深藍(lán)S7，再度露臉的深藍(lán)汽車，6月交付了8041輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩，也能看出深藍(lán)SL03的潛力基本被挖掘完。未來，就看改款的深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7，能否激發(fā)用戶的關(guān)注度了。阿維塔汽車同樣表現(xiàn)一般，6月交付1753輛，與上個(gè)月基本持平。

整體來看，新能源市場(chǎng)依舊是活力滿滿，滲透率超過了36%，與燃油市場(chǎng)劃江而治的日子指日可待。但從具體品牌看，各家車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力日漸加大，傳統(tǒng)燃油車企跨界純電市場(chǎng)，新勢(shì)力“一代目”和“二代目們”斗得不可開交。離終曲還有很長(zhǎng)的時(shí)間，誰能成為大贏家，還要等時(shí)間來回答。

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